当电动车电池还剩10%的电量时，该如何应对呢？

电动车的经济环保属性使之成为大众首选的出行工具之一，但是续航问题却严重制约着电动车的实际使用。于是在笔者“鼓吹”电动车将会成为未来城市出行首选时，有人抛给笔者一个问题，当电动车还剩10%的电量时，你该如何应对？

实际上，按照笔者这种谨小慎微的性格是绝对不会让这种事发生的，手机时刻在充电，电量低于90%就不痛快，出门散个步也不忘背着包，包里还带着充电宝，这样才有安全感。

非满电不上路是已经成为很多电动车用户的习惯
不过为了认真解答这个问题，笔者还是做了一番功课的。笔者游走于各大电动车论坛，从资深改装大神处获得了一些相关参数，制成图表来体现电动车在极速行驶下电机功率、电池容量和续航里程的大致关系，并得出每公里耗电量的大致数据。

不同电动机功率对应每公里平均耗电量

48V20Ah电池在剩余电量10%的情况下对应不同功率电动机续航里程示意
由于日常电动车电动机功率集中在800W左右，所以对应图表中所得每公里耗电量约为22Wh左右，当然这只是计算的结果。对应常见的48V20Ah电池，10%剩余电量下最理想的续航数据不过4Km，不过根据实际经验，10%的剩余电量究竟能达到怎样的续航里程相差非常大，基本上距离随时抛锚也不远了。

街头便民充电站虽能解燃眉之急但存在较大的损坏电池风险
常规的解决方案是什么呢？如果距离家或者工作单位比较近，就硬着头皮骑吧，大不了没电了推行一段也可以；如果街头有那种电动车快充站，冒着电池被充坏的风险先稍微补充一下电量再走；实在不行就把电动车停好带着电池打车走人回头再说。

如果我随身带着电动车充电器，找家小店吃个饭，顺便充电半小时，能不能解燃眉之急呢？我们来算一笔账，通常电动车电池完全充电需要5-7个小时左右，那么半小时能够给电池充入多少电呢？大概在7%左右。显然尽管17%的剩余电量比10%要好看的多，但是接下来一路上也会骑得战战兢兢。

难道电动车剩余10%的电量后只能自求多福？不好意思，其实事情并不像你想的那样糟。

E客搭配快充充电器能够短时间内补充更多电量
如果你骑的是E客电动，情况就会好得多。实际上E客在里程模式下剩余10%的电量少说也能跑4Km，即便中途电量耗尽，其快充版充电器能够在3-4个小时将电池完全充满，半个小时的小憩足够将电量提升到25%以上，跑个10公里问题应该不大。

E客正在逐步推开的充电桩和换电站模式
未来E客还将会在城市中建立换电站，用户通过手机APP搜索距离最近的换电站，支付少量费用即可在换到一块满电的电池，车辆瞬间满血复活，就像给摩托车加油一样，续航从此不受制约。

所以说，电量不足10%并不可怕，可怕的是你没有短时间内满血复活的能力。

1、表盘行驶里程仅供参考。电动汽车动力来源于电池，车辆行驶里程是按照电池相关参数推算的，不是非常准确。道理类似于手机电池余量显示。所以车辆行驶到剩余30-40公里时，消耗速度会明显加快，建议大家一定要及时充电，不然既不利于爱车电池的保养，也可能“趴”在路上。除电动机以外，夏季行驶长时间开空调，也会相应减少行驶里程，您在使用时可以留意总结出爱车的耗电比例，这样就能精打细算您的出行计划啦！

2、夏季开车心里有数。夏季开车需要特别注意电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高允许温度为55摄氏度，如出现高温极端环境，要避免充电，待冷却后再进行充电。行驶中若温度超过55摄氏度，也应及时停车，询问车辆供应商后再进行处理。

3、能平稳不要惊悚。高温天气下，要避免短时间内频繁变速行驶。部分电动汽车有电能回馈功能，行驶过程中急加速或急减速都是一次对电池的“猛充电”或“猛放电”过程，会对电池造成一次冲击。为了提高电池寿命，建议车主平稳驾驶、不争不抢。

4、停车有讲究。在夏季，电动汽车应尽量选择遮阳或通风良好的位置停放，不要在烈日下长期暴晒。剩余电量在20%以下时，不建议连续停放超过3天。