免维护铅酸蓄电池该如何保护你知道吗？

说起汽车保养，我想绝大部分车主都知道什么时候该换发动机油、三滤、定期洗车，也知道大保养的时候该做什么项目，例如更换全车油液、换掉磨损过度的刹车盘/片，或者换个火花塞等，然而很少人会想到车载蓄电池（电瓶）也需要保养。那你知道为什么有些车主1年左右甚至3-4个月就要更换蓄电池，而有些车主甚至5年都没换过一次蓄电池吗？按道理，汽车蓄电池正常寿命也就3年，为何差距那么大？这就是有保养和欠缺保养的问题。

用于传统燃油发动机的家用轿车启动蓄电池最常见的有普通蓄电池，干荷蓄电池和免维护蓄电池，都可以统称为铅酸蓄电池。不过随着电池技术的发展和应用的便捷性，前两者逐渐被淘汰已经不多见，你所看到的汽车蓄电池绝大多数都是免维护铅酸蓄电池了，其充放电的工作原理就是如下图的一个重复的化学反应过程。

但话说回来，免维护蓄电池就不需要保养了吗？显然答案是否定的。其实所谓保养，可以看作是保护和养护的意思，有些车主对蓄电池并没有做过任何“保养”却能使用四五年不用更换，其实是因为车主拥有一个非常良好的用车习惯，因而电池得到了正确的保护。

电器使用方面，该如何保护车载蓄电池？

1、少长时间怠速开空调

开空调和蓄电池有什么关系？当然有关系，怠速开空调的时候，由电机驱动的散热系统和排风系统都需要耗费大量的电能，若再开个音响，行车记录仪录起、手机充电等，发动机怠速下发电机转速不足，发电量通常都难以满足各种电器的耗电量，这时候就需要从电瓶“借电”了，电瓶电量就会慢慢下降，时间长了必然会对电瓶造成亏电，不过谁没事会以小时为单位怠速开空调？当然了长时间怠速开空调并不健康，不是吗？总之，少长时间怠速开空调为妙。

2、开音响之前请着车

这一点和前面怠速开空调其实有相同之处，很多车主为了省油钱，车子在熄火状态开音响听歌，如果蓄电池性能本身不佳，半小时过后可能就没有足够的电量支持发动机启动了。笔者改装的车载CD机具有电压显示功能，在熄火状态下开音响，电压下降到11.5V就很难启动发动机了。所以，不要熄火状态下听歌，怠速听歌也只是“缓兵之计”，不宜长久，这样蓄电池会表示很受伤。

3、熄火前要先关闭空调

停车熄火不关空调是很多驾驶员的通病（尤其是把车借给别人用过之后，空调和音响都没关），他们压根就没意识到下次打开钥匙开关（点火前）空调系统和音响系统都自动工作了，这时候打火是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，久而久之蓄电池亏电就越来越快，加速的报废了。

4、停车后记得关闭所有车载电器，少用外接电源

下车忘记关灯我想很多人都试过，尤其是前大灯，高功率大电流，不出数小时蓄电池就可能扛不住了，最终打不着车就得叫救援了。此外，有些车型的设定在拔出钥匙后点烟器依然可以供电，这时候如果继续外接电器充电、使用外接车用吸尘机或者充气泵等相对大功率的设备都会快速消耗电池的电量储备，对电池都是不小的考验。

5、慎重安装24小时监控行车记录仪

行车记录仪通常有着车自动开机、开钥匙一挡自动开机和24小时全天候录像三种接法，尤其是24小时录像的行车记录仪就是以损害蓄电池寿命为代价了，每天都开车的还好，如果某次停车忘记关闭行车记录仪又隔了几天才动车就可能出问题了，笔者亲自经历，即便有行车记录仪有“低压保护”，只要2-3天不开车，行车记录仪就会把电池电量降低到打火无力、甚至电量耗光，造成蓄电池不可逆转的伤害，不得不换新的蓄电池。

6、不要频繁启动车辆

频繁启动车辆不是个好习惯，在非常堵车走走停停的路况下使用发动机启停系统的车辆对蓄电池的伤害也是很大的，因为每次启动车辆都要消耗大量的电能，如果频繁熄火再启动的话，发动机还没补充到足够的电量之后又消耗一波电能，损耗之大可想而知，久而久之蓄电池就会亏电，寿命下降。

点火好几次没打着车怎么办？

我想不少车主都遇到过发动机启动难的问题，第一次没打着接着打感觉蓄电池就越来越吃力了。汽车遇到这种情况先不要着急，由于启动电机需要消耗大量的电能，而铅酸蓄电池的特性是依靠化学反应循环充放电，所以得控制好打火的频率，给电池“反应”的时间，第一次没打着最好间隔10秒左右再打火，如果多次打不着火，蓄电池的电能就不足以支持发动机启动了。手动挡车型还好，条件允许的情况下找几个人推一把还可能利用车辆反拖发动机启动，自动挡车型就乖乖的等待救援吧。

免维护蓄电池需要护理吗？

很显然，除了正确使用电气设备之外，在特殊情况下免维护蓄电池本身也是需要保养的。之所以叫免维护蓄电池，其实只是相对于普通需要维护的普通蓄电池而言，由于前者自放电量低可以静置更长时间不用充电（普通蓄电池自放电量大）、也不需要加水（普通电池需要硫酸电解液），装车之后只要正常使用，车主根本就不需要对蓄电池操心。所谓的“护理”只需要保证蓄电池表面清洁，如果发现蓄电池极柱上出现氧化物，用热水冲洗干净，擦干水迹保证极柱和接线的导通性即可，然而发生这些情况都是极小概率事件，免维护也算实至名归了。

不开车，蓄电池能放置多久？

当然，我们不能忘了蓄电池带有自放电的特性，如果电池蓄电池存放时间过长，或者车辆停放长时间不开，最好拔掉蓄电池接头（先拆负极再拆正极，安装则先接正极再接负极，否则容易损坏电器元件），这样的话一般半年对蓄电池充电一次即可保证蓄电池的青春；如果蓄电池装车了，即便车内没有使用任何“电器”，其实车辆的行车电脑、时钟、防盗系统及其它附属电器都会耗电。

拔出车钥匙，车辆各种模块就会进入休眠状态，此时可以利用读数表读出准确的静态放电量，打个比方一辆车安装了24小时全天候录像行车记录仪，车辆搭配的蓄电池是65Ah，休眠状态放电量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小时大约是8天，也就是说这辆车静置8天蓄电池就完全没电了。但通常情况电瓶电量下降三分一就级有可能打不着车，这也认证了笔者之前2-3天没开车就打不着车了的事实（笔者的车开启了24小时行车记录仪监控）。

笔者也曾接到朋友的电话，问为什么他的发现4在车库放了一个多月就打不着车了，笔者第一时间想到的就是电瓶没电了，只好叫另一台车过来“搭铁”，车辆正常启动。那么，如果车辆没有安装任何设备，那车辆可以静置多少天还可以打火呢？咱不妨也来算一算，一般车辆休眠耗电50mA以内就属于正常（包括自放电），按照这个最低标准计算，普通车型常见蓄电池容量在50Ah-70Ah不等，发现4的蓄电池容量是90Ah，90Ah/50mA≈1800h≈75天，一个多月蓄电池亏电近半，车辆能启动才怪呢。
 

作为省时省力、低碳环保的电动车，低调有家用小电动，高调耍酷有电摩酷车，可以说已然成为人们居家出行必备之交通工具。那么，使用率越来越高的电动车哪个零部件最重要?这还用问?必须是电池!
电池，是电动车的“心脏，有其才有动能，才有奔跑不断的电动车。如此重要的电池，就如女人的容颜一样，适时保养和维修，才能寿命更长!今天，雅迪小编就为大家带来电动车电池十问十答!全是干货哦~~
1.电动车长时间停放，该如何对待电池呢?
很简单哦，为保护电池，我们可以充足电后存放，并且每隔一个月至少充一次电，如此能够有效的解决电池内形成不可逆盐化和晶枝短路等。

2.充电前，有必要清空电量吗?
就如时下的手机一样，电动车电池也没有必要彻底清空电量，再去充电，可以随时充电。
3.电池需要首次充电进行补充充电吗?
这是有必要的。电池在出厂到使用，一般会经过2个月左右时间，甚至有更长时间，自然会存放中消耗一部分电量，所以，有必要进行补充充电，以免大家误认为电池容量不符合说明书标注的电量。
4.过度充电或充电不足，对电池有危害吗?
有，不光是有，还是大大的危害!过度充电超过电池额定电流，最直接的影响是电池温度升高，长期造成大量失水，严重甚至会有变形的故障。充电不足的话，危害是长期以往，容量会一次又一次的变小，给我们造成的感觉就是电池越来越不禁用了。
5.电池经常充和放空电量，哪个对电池更有好处?
它们两个对电池都没有好处。电池经常充，如果遇到是质量高的好电池，那就还好，充电勤有助于保护电池寿命，然而对于市场上流通的电池来说，除了超威电池等品牌，故障率低、质量稳定外，大部分都存在不一而足的毛病，充电过勤反而伤其根本，影响电池寿命;电池放空再充电，也不好，因为电池负荷时间长，很容易对电池造成损害。
6.电压与容量有直接关系吗?
并没有!电压是电压，电量是电量，并不能说电压高就容量高，电压低容量就低，不过，在负载情况下，电池电压是与电池电量有关系的，甚至可以说是正比。
7.电池过度使用有哪些危害?
电动车电池如果过度使用，如此会造成电池过度发热，进而造成电池内硫酸物质的减少，浓度的缩减，会造成一种特殊物质的产生，很容易在极板上形成一种粗大坚硬的晶体，会造成电池接受电量的能力，缩减电池的使用能力。
8.电池额定容量大小与寿命有关系吗?
有。电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩( 特别是正极板) ，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。
9.什么情况时，我们需要对电池进行维护充电?还有需要注意些什么?
当出现这些情况时：1.电池容量变小太快;2.有电池变质损坏了;3.电池失液后，补液后;4.电池长时间不用;5.过量使用电池;6.电池长时间在恶劣环境后;7.长期保持充电不足，是需要对电池进行维护充电的。而注意事项是要在原装充电器电压下充电，还有是要多阶段恒定电流充电。
10.电池表现与温度有关系吗?
温度高，充电接受能力好，容易充上电;温度低，就很难充上电，因此啊，我们在日常使用中，一定要注意不能造成充电器和电池温度变化过快，这样直接造成电池的充电性能，有时也会对电池造成伤害。
当然啦，除了保养和维修外，还需要电池本身质量过硬。为此，雅迪电动车特别推出“能量+”系列电动车，针对电池仓、电气系统以及电池本身，进行全面升级和优化。
雅迪“能量+”系列对电池仓的设计做了大胆调整，在不改变整车大小的情况下，将原有的尺寸进一步放大，为“大电池”提供充足空间。除了电池仓部分，雅迪对整车电气系统也进行了技术优化，使得电动车骑行过程中更加节能省电。同样的电量，雅迪“能量+”系列的使用时间更长，续航能力更强。为打造“电动长跑王”，雅迪还特别设计了专属“能量+”电池。新款电池具有更多电量，且拥有更长的使用寿命，让骑电动车远距离郊游成为可能。

结语

总得来讲，想要车载蓄电池“延年益寿”，那就不要让蓄电池在长时间亏电状态下工作，也要保证蓄电池的清洁、无极柱氧化，长期静置电池需要及时充电，一个蓄电池用个三五年，你也可以。