钙钛矿太阳能电池与传统的硅电池相比有哪些优势？

导读： 钙钛矿太阳能电池比传统的硅电池便宜，它们能够将太阳光转化为电能的效率迅速增加。但要在商业上可行的话，就需要将实验室里的产品尺寸扩大。

　　钙钛矿太阳能电池比传统的硅电池便宜，它们能够将太阳光转化为电能的效率迅速增加。但要在商业上可行的话，就需要将实验室里的产品尺寸扩大。

　　由于采用了新的制造方法，科学家们已经在面积大于一平方厘米钙钛矿型太阳能电池上获得超过15%的能量转换。

　　研究人员报告了钙钛矿型电池的效率高于20%，可以媲美传统硅电池。但那些高效率的钙钛矿型电池仅十分之一个平方厘米，只适用于实验室测试，如果当太阳能电池板使用则太小了。

　　布朗大学工程学教授Nitin Padture说，但是通过改进处理后，一个平方厘米以上的电池获得15%的效率上是可行的，这已经是真正的进步。

　　Padture说，在更大的钙钛矿电池如何保持高效已被证明是一个挑战，“钙钛矿的问题是，当你尝试用传统的方法做出了较大的太阳能膜时，低效率的缺陷就会暴露。”

　　钙钛矿电池之前的制造工艺是由Padture实验室一名研究生周媛媛(查找不到原名，采用音译，下同)建立的，钙钛矿前体溶解在溶剂中溶解然后沉淀在基底上。然后将基底浸泡在第二溶剂(称为反溶剂)，其作用是选择性地把前体的溶剂溶解掉，剩下的就是钙钛矿晶体产生的超光滑的膜。

　　这项新的研究，发表在先进材料杂志上，周媛媛(音译)和国家可再生能源实验室博士后研究员杨孟锦(音译)，通过一种小技巧找到了加大钙钛矿晶体尺寸的方法。方法是添加过量的有机前体，粘在小的钙钛矿晶体上，通过加热将它们扩大，并通过热处理把过多的有机前体处理掉。

　　“溶剂法确保完整的覆盖性和均匀性，”Padture说。“通过覆盖后，我们增加了晶体的尺寸，这使我们产生了缺陷更少，效率更高的薄膜。”

　　在这个最新的产品达到了15%的效率是一个良好的开端，Padture说，但仍有提升空间。研究人员使用这个或类似方法最终有希望让大电池能达到20%至25%的效率。

　　这项工作得到了美国能源署和美国国家科学基金会的资助。

作为汽车的易耗品之一，汽车蓄电池的设计寿命为2~3年，也有车主会说自己用了5、6年都没换过。一般在电量不足充不进电之前就需要更换了，那么车主如何自己动手更换汽车蓄电池呢?

　　首先当然要选择一款质量好的蓄电池，一般来说选择启动次数多一些、电流输出强劲的蓄电池，可以支撑起车载电器等的耗电量。

　　在拆下旧电池之前，一定要关闭点火开关和所有的用电器，如果车子上的座椅位置和转向盘位置带有记忆系统的话也建议车主记录好相关信息。拆卸旧电池时一定要按照先负极再正极的顺序来操作，一旦车主顺序反了的话就容易使拆卸工具螺丝刀因为碰触车身导致蓄电池直接连接，从而引发蓄电池短路。

　　相反的，安装新电池时，要先正极再负极，确认安装好后，先将发动机运转一会将蓄电池充满电，以免出现用电不足的麻烦。

　　蓄电池的安装是比较简单的，车主自己动手更换就可以了