原来的铅酸电池升级为锂电池技术有哪些好处？
来源：宝鄂实业
2019-06-02 21:09
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随着节能减排、政府补贴等政策和需求的推动，当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。近几年，传统造车企业开始布局电动化，互联网电动汽车企业也越来越多，新能源汽车发展趋势势不可挡。预计未来五年，中国新能源汽车产量和销量将持续增长，到2020年有望达到300万辆。
新能源汽车、互联网汽车相比传统汽车来说看起来很美，但在一些汽车消费者眼中，车价偏高、充电难、安全性和驾驶性能与传统燃油车还有差距等因素让他们望而却步。对此，有业内人士建议，新能源汽车发展除了充电设施的普及外，汽车本身电池技术短板问题必须提升。
当前主流新能源汽车电池技术，已从原来的铅酸电池升级为锂电池技术，但是锂电池依然存在难以突破的技术瓶颈，电池续航里程短、充电时间慢、以及能量密度偏低，用户经常会碰到电量不足时，不得不尴尬推车的窘境。正因为如此，创造了石墨烯新材料和新能源汽车行业的相会，将开启下一个风口。
石墨烯被科学家誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料，将其运用到电池中，电池具有充放电时间快、储能密度大、续航长等特点，行业内专家对石墨烯电池技术寄予很高的期望，成为了车企及研究机构研发的重点。
据了解，珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯电池实验室，剑指汽车动力电池技术，目前研发石墨烯聚合材料电池的储能量是传统电池产品的三倍，用此电池提供电力的电动汽车能行驶超1000公里，且充电时间大大减少，电池的重量不足传统电池的一半。虽然这些数据仍处于试验阶段，但毫无疑问石墨烯电池将成为汽车电池储能领域瓶颈的突破点。
在全球大环境的影响下，新能源发展趋势不可挡。在这个过程中，车企只有提升汽车动力电池技术、加快市场反应速度，才能抢占新能源汽车技术和市场制高点，实现“弯道超车”。
石墨烯基锂电池对新能源汽车产业带来的历史性推动作用是关键。据介绍，石墨烯基锂电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，而开发出的一种新能源电池。因其具有快充快放等性能，在消费电子、动力电池以及储能方面具有巨大的市场前景。例如，石墨烯基锂电池应用于新能源汽车后，最快可在6分钟内充满电。而配备同样容量锂电池的新能源汽车，充满电至少需要1个多小时。
近年来的前瞻性布局，东旭光电已经成为国内乃至全球最具影响力的石墨烯产业领军企业，旗下石墨烯基锂电池、石墨烯LED节能照明产品以及石墨烯热电产品已全部完成技术积累和初期的产业化应用。
东旭集团有限公司副总裁、泰州烯王新能源科技有限公司董事长王忠辉从技术层面分析说，项目建成投产后，将彻底实现石墨烯、石墨烯包覆正极材料和石墨烯基锂电池的批量生产，有效解决新能源汽车当前所面临的充电速度问题。“集团对此次的石墨烯基锂电池项目高度重视，从中试线到量产线，生产线的设计方案反复推敲和修改论证，确保万无一失，这才上马开工。”
另一方面，从市场层面来看，东旭光电去年以30亿元100%收购国内知名客车企业——上海申龙客车，并同步启动广西南宁、四川绵阳和江苏宿迁三个新能源汽车产业基地的建设，在企业内彻底实现石墨烯基锂电池到新能源汽车的产业链闭环生态。此外，该项目一期可年产100吨石墨烯。而石墨烯这一原材料目前市场价高达每克2000元，是黄金价格的8倍左右。可以预见，即便批量供应后石墨烯市场价会逐步走低，但对外销售石墨烯仍将会给企业带来可观利润。
“项目选择泰州，是来对了。”王忠辉笑着说，目前泰州拥有智航、春兰、双登等多家知名锂电池生产企业，并集聚了一批成熟配套企业，为项目的产品配套提供了有力支撑。
前年，新能源产业园区与东旭光电合作成立规模为1亿元的“东旭-泰州石墨烯产业发展基金”，在泰州加快打造石墨烯全产业链集群，这一举措带来的葡萄串效应也将为项目长远发展奠定坚实基础。此外，在项目推进过程中，泰州、海陵两级党委政府充分体现“店小二”服务精神，积极主动上门沟通，并帮助企业协调和处理项目推进中遇到的困难，确保项目迅速推进。
