目前影响国内加氢站终端氢气售价的主要因素是什么？

氢能源是跟空气中的氧气发生反应产生水蒸气排除，可以减少燃油汽车造成的空气污染问题，是大家所公认的比较干净的燃料。当下燃料电池行业技术方面的可靠性和安全性都还在探索之中。

目前影响国内加氢站终端氢气售价的主要因素是氢气到站成本，其中包括氢气成本和储氢、运氢成本。因此除降低储氢和运氢成本之外，如何获得低成本的氢源，将是实现终端加氢站运营经济性的关键。国内现在用于外供氢气的氢能储备非常充足，但是下游供氢体系尚处于探索阶段，几种制氢路线的经济性尚处验证之中。展望未来，由于负荷中心的集中区域华东地区煤炭总量指标控制严格，且中期内天然气供给仍将较为紧张，投资较重的化石燃料制氢作为定向的供氢路线，其可行性获得确认之前难以大规模推广；而水电解路线虽然可以实现分散式供氢，但其经济性取决于电力成本的降低，国内风电和光伏的弃电利用水平是制约该路线未来发展程度的关键。 

氢能作为二次能源，相比电力可实现跨地域和跨季节的优化配置，优化现有的电力能源系统;发展氢能燃料电池，有助于解决石油与天然气等的消费总量问题，降低国内消费的对外依存度;国内可再生能源氢资源丰富，发展水电 解制氢利用弃水、弃风、弃光资源，可以实现可再生能源利用率的提高，从长期来看构建与可再生能源相补充的氢能体系是能源清洁化发展的重要方向，但从目前的实际情况来看燃料氢气的来源仍将多元化发展。

目前工业上生产氢气的技术已经非常成熟，化石燃料制氢、化工副产氢、水电解制氢、甲醇制氢各种路线均已经大规模商业应用，此外光电化学和生物制氢尚处于技术开发阶段。而从目前国内外加氢站的运营情况来看，目前供氢的方式主要分为两种:站内制氢和外供氢气。其中站内制氢主要是水电解制氢，该技术已经相当成熟并且在欧洲大多数加氢站获得应用;而外供氢气则是大规模的利用天然气重整制氢或者钢厂、化工厂副产氢气，在净化之后使用高压氧气瓶集束拖车运输至加氢站。

　三元电池与磷酸铁锂电池情况不同，很快下降到1.1元/瓦时的难度非常大。不同厂家对产品质量的控制力不同，产品售价差别与品质直接相关，目前主流价格在1.3-1.4元/瓦时；有些大品牌卖给小车企的时候，还能卖到1.5元/瓦时；有些差的圆柱电池仅卖1.2元/瓦时。一直以来，材料降价幅度没有电池降价幅度大。今年材料价格普遍下降，也依然没有跟上电池降价节奏。

尤其是正极材料中的三元材料，虽然目前价格相比于年初下滑超20%，但523售价18-18.5万元/吨，622售价20万元/吨左右，811售价22-23万元/吨，整体依然相对偏高。受资源影响，接下来三元材料价格趋势并不明朗，如果明年需求量进一步扩大，价格或许会反弹。三元动力电池企业降价压力可想而知，但面对国家政策的变动、车企的压价，却又无可奈何。

据业内人士透露，三元动力电池价格还会降10%至20%，这不是电池企业接不接受的问题，现实如此，不得不降。当前降成本的主要途径有两个：一是继续向供应商压价；二是做些布局性的动作，投资上游材料进行深度绑定。