动力电池故障越来越多，对于电池采购一定要谨慎!

动力电池对于逐渐发展起来的新能源汽车来说是关键零部件，新能源汽车的发展与动力电池的发展息息相关。近年来，新能源汽车动力电池频繁出现问题，自燃事故、续航里程大幅递减等，其背后的质量及技术问题重新得到审视。因此，电池采购必须要谨慎，以免威胁到生命安全。

　　相对于传统燃油车而言，新能源汽车由于动力电池的特殊性已发生多起自燃事故。2018年成都某工业园区内，一辆用于测试的纯电动车发生自燃事故。今年1月，上海也曾发生过纯电动公交车自燃事故。可以看出电动车发生自燃为高频事件，绝非偶然因素导致。电动车发生自燃的原因主要在于碰撞、电池散热、系统短路以及电控系统出现问题导致车辆在充电、碰撞、涉水等情况下发生自燃。车身附件及电器、车辆自燃占据了很大比例，为新能源汽车问题所在。动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的。

　　新能源汽车关键的部件还在于动力电池，其中续航里程虚标、动力电池亏电、充电故障等多种问题都与动力电池息息相关。作为电动车的核心零部件，市场监管总局从源头加强管理，提升电池生产商对电池的品控要求，如同为新能源汽车生产再加一道保险。同时还有各协会、科研机构、检测鉴定机构都将成为新能源汽车安全品质的监督者，尽可能提升新能源汽车安全性，健全缺陷召回管理。

动力电池纳入三包范围后，可以督促生产企业提高动力电池可靠性及安全性，规范电池行业发展。随着新能源汽车市场销量逐渐升高，动力电池故障越来越多，所以对于电池采购一定要谨慎。

       之前大家一直都在猜测动力电池采购价格有可能会下降，估计磷酸铁锂电池价格0.9至1元每瓦时，三元电池价格1.1元每瓦时，这是所有人都希望的价格，之所以会这样定价不是没有理由的，下面会详细介绍。

　　现在大品牌A品磷酸铁锂电芯价格为0.6元/瓦时，加上10%多的PACK成本，即0.1元/瓦时左右，成组后成本大概0.7-0.8元/瓦时，再加上电池企业20%多的毛利，就是0.95-1元/瓦时。当前磷酸铁锂材料差的3万多元/吨，中档的5万多元/吨，好的7万多元/吨，相比于年初价格下滑幅度非常大。正极材料占电芯成本大，所以电芯价格也能够随之下降。PACK方面，有些企业控制不好，成本在0.2-0.3元/瓦时，但控制好的企业能够做到0.1元/瓦时。

　　三元电池与磷酸铁锂电池情况不同，很快下降到1.1元/瓦时的难度非常大。不同厂家对产品质量的控制力不同，产品售价差别与品质直接相关，目前主流价格在1.3-1.4元/瓦时；有些大品牌卖给小车企的时候，还能卖到1.5元/瓦时；有些差的圆柱电池仅卖1.2元/瓦时。一直以来，材料降价幅度没有电池降价幅度大。今年材料价格普遍下降，也依然没有跟上电池降价节奏。

尤其是正极材料中的三元材料，虽然目前价格相比于年初下滑超20%，但523售价18-18.5万元/吨，622售价20万元/吨左右，811售价22-23万元/吨，整体依然相对偏高。受资源影响，接下来三元材料价格趋势并不明朗，如果明年需求量进一步扩大，价格或许会反弹。三元动力电池企业降价压力可想而知，但面对国家政策的变动、车企的压价，却又无可奈何。

据业内人士透露，三元动力电池价格还会降10%至20%，这不是电池企业接不接受的问题，现实如此，不得不降。当前降成本的主要途径有两个：一是继续向供应商压价；二是做些布局性的动作，投资上游材料进行深度绑定。