新能源汽车技术要强长项、补短板
来源：未知
2018-12-26 08:21
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当前，我国新能源汽车发展正处于从政策驱动为主向市场驱动为主的转型期，同时面临技术全面开放竞争的新挑战，而且新能源汽车性能和质量还不能完全满足消费者需求。为此，建议：
一、强长项——以动力电池为主能源的纯电动/可充电式混合动力
纯电动在家用轿车领域的市场渗透总体进展顺利，即将进入与传统车的性价比竞争的相持阶段。建议政府要重点关注纯电动汽车大规模推广使用中存在的技术质量问题，尤其是电池安全问题。财政补贴“指挥棒”变化太频，每年提升电池能量密度，企业匆忙应对，难以保障安全技术开发验证的时间周期，建议继续逐年下降财政补贴额度的同时暂停能量密度指标调整。要尽快推出电动汽车安全年检制度等技术标准和规范；动力电池国家科技研发要以安全为核心，全力提升现有锂电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术，从根子上解决电池安全问题。
二、补短板——尽快补齐燃料电池汽车技术的短板
氢能燃料电池技术是全球公认的新能源领域革命性技术，其在交通领域的应用又是重中之重。我国开创了燃料电池混合动力技术特色。但要大规模产业化还需解决燃料电池“卡脖子”技术及其高成本问题，尤其是燃料电池“芯片”——膜电极技术和高比能量低成本车载储氢瓶技术。建议将车用燃料电池技术作为“十四五”国家重点专项，力争实现燃料电池汽车技术革命性突破。同时，要充分认识氢能与燃料电池技术的复杂性，借鉴全球通行做法，开放创新，尽快建立具有全球竞争力的氢能燃料电池产业链。
一、强长项——以动力电池为主能源的纯电动/可充电式混合动力
纯电动在家用轿车领域的市场渗透总体进展顺利，即将进入与传统车的性价比竞争的相持阶段。建议政府要重点关注纯电动汽车大规模推广使用中存在的技术质量问题，尤其是电池安全问题。财政补贴“指挥棒”变化太频，每年提升电池能量密度，企业匆忙应对，难以保障安全技术开发验证的时间周期，建议继续逐年下降财政补贴额度的同时暂停能量密度指标调整。要尽快推出电动汽车安全年检制度等技术标准和规范；动力电池国家科技研发要以安全为核心，全力提升现有锂电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术，从根子上解决电池安全问题。
二、补短板——尽快补齐燃料电池汽车技术的短板
氢能燃料电池技术是全球公认的新能源领域革命性技术，其在交通领域的应用又是重中之重。我国开创了燃料电池混合动力技术特色。但要大规模产业化还需解决燃料电池“卡脖子”技术及其高成本问题，尤其是燃料电池“芯片”——膜电极技术和高比能量低成本车载储氢瓶技术。建议将车用燃料电池技术作为“十四五”国家重点专项，力争实现燃料电池汽车技术革命性突破。同时，要充分认识氢能与燃料电池技术的复杂性，借鉴全球通行做法，开放创新，尽快建立具有全球竞争力的氢能燃料电池产业链。
