什么是新体系动力电池呢？动力电池技术技术路线回顾

中国发展新能源汽车上升到了国家战略层面。中国的新能源汽车的基本特征是"纯电驱动"。但是车载电能如何上车，上了车，如何存储起来？自然落到动力电池身上了，什么样的动力电池能担当起"汽车强国"的使命？动力电池的技术路线研究尤为重要。

第一代动力电池是铅酸电池。已经有100多年了。目前铅酸电池依然在汽车普遍使用，现在主要做启动电池源，不在直接用于驱动电机了。

中国对动力电池的研究起步于"十五"科技部电动汽车重点专项，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池；

到"十一五"的时候，主要是磷酸铁锂电池，应该说磷酸铁锂电池的发展支撑了中国"十二五"电动汽车的发展；

到"十二五"，研发转向了三元锂离子电池，三元锂离子电池的比能量会达到180Wh/kg。有了磷酸铁锂电池和三元锂离子电池，中国新能源汽车实现了产销第一的规模。

到2025年动力电池目标实现分三步走：

1）2018年前保障高品质动力电池供应；

2）大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化，2020年实现大规模应用；

3）着力加强新体系动力电池基础研究，2025年实现技术变革和开发测试。

解读：

1）高品质动力电池保障供应。2107年中国新能源汽车目标是80万辆，这个规模的产量的电池供应是不成为问题的。这个行业目前发展的颗定心丸。

2）大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化，2020年实现大规模应用。这个说明：

a）2020年以前依然是锂离子动力电池（有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂），主要是磷酸铁锂电池、三元锂电池两类电池跳大梁;

b)2017年到2019年以前，新型锂离子动力电池还在研发阶段。什么是新型锂离子动力电池。从目前可以看到这里资料，基本上可以判断：锂离子动力电池负极材料，由目前的石墨材料替换成为硅基材料。笔者理解，硅基材料作为负极材料成功的话，钛酸锂电池车用使命基本结束了，理由是，其比能量过低。

3）着力加强新体系动力电池基础研究，2025年实现技术变革和开发测试。这个说明：动力电池是持续进步的。中国发展新能源汽车的将随着动力的进步而进步。什么是新体系动力电池呢？先知道目前锂离子电池，是由液体支持。从目前可以看到这里资料，估计的固态的。由液体电池变成固态的电池。才可以说新体系。

四、2020年以前，动力电池行业要做五大提升工作

1）产品性能大幅提升。到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3C充电能力。。

2）产品安全性满足大规模使用需求。新型材料得到广泛应用，智能化生产制造和一致性控制水平显著提高，产品设计和系统集成满足功能安全要求，实现全生命周期的安全生产和使用。

3）产业规模合理有序发展。到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

4）关键材料及零部件取得重大突破。到2020年，正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件达到国际一流水平，上游产业链实现均衡协调发展，形成具有核心竞争力的创新型骨干企业。

5）高端装备支撑产业发展。到2020年，动力电池研发制造、测试验证、回收利用等装备实现自动化、智能化发展，生产效率和质量控制水平显著提高，制造成本大幅降低。

解读：要盯住关键业绩指标的实现。到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤的目标。

五、当下一定要有信心，努力实现上述目标

中国新能源汽车在市场要有一定竞争力，要到2020年，目前还3年时间，目前还要打基础，尤其的动力电池研发基础。

到了到2025年新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤的目标。系统比能量按70%计算，即350瓦时/公斤。比目前超出3倍以上。与传统燃油汽车相比，其优势就相当明显。

用不到10的时间赶超世界水平，应该是奇迹了。这个奇迹会发生的，中国又不到15年时间实现了新能源汽车产销规模世界第一，再10年赶超世界汽车发展水平，没有理由怀疑这个目标不会成功。