同样容量锂电池与铅酸电池谁的寿命更长？

汽车的话因为BMS复杂，电池是整体的，所以只能说国内目前最靠谱的是比亚迪的，敢承诺电芯保终身总要有点底气，次一些的有万向和宁德，寿命的话不少于2000次循环吧，之后掉电应该较严重，18650的估计是1000次

电瓶车的话因为都是小厂供货并且研发实力有限，寿命方面问题更多，大多承诺是18650型500~800次循环，软包大电池（万向）1000多次，有塑壳硬包的，说是2000次但少见人用，对电池仓要求太高了

软包和塑壳电池是单体，而18650是并联，如果故障了，软包和塑壳比较方便找到出问题的单体更换，但18650的如果做成了一个大整体的话则很麻烦。

锂电池寿命比铅酸好很多，一般是用两倍左右的价格换3倍多的寿命；放电系数高，动力更强，当然同电量下续航是差不多的；体积比铅酸小很多主要看电池的材料。比亚迪的电动车采用的是磷酸铁锂电池，可以支持循环10000次之后衰减到70%，这个概念我们可以拿e5来举例，充满电是47.5度电，续航300公里。家用的话，一年下来正常跑21000公里应该足够了，一次跑300，相当于满充70次，也就是循环70次。一年70次，十年是700次，依然远远低于10000次，所以可以认为，电池寿命是远大于汽车整车寿命的，可以放心开。同样容量锂电池是铅酸电池重量的1/4，体积的1/2，天冷还不太减里程。铅酸电池车性能比锂电差很多，冬天里程减半，而寿命只有靠谱锂电的1/3，动力好点的车每年都要换铅酸电池，因此每公里行驶成本锂电比铅酸节省不少。铅酸还有重金属污染。所有铅酸电动车都可以换锂电，用那种新出来的模块锂电一只只放进去续航两倍还不用拆车，某宝搜超能动力 ，包换两年，回收补贴，外卖用的挺好。未来换新车，可以挪下来适配新车的电压和容量，不必再买新的锂电避免浪费。坏了换单只即可不必整组锂电池报废。一般电动车的锂电池使用寿命在一年半到两年的时间。具体情况还有看使用的情况以及电池本身的质量。建议使用原装的充电器进行充电，并且每天充电，及时充电。在保养得当的情况下可以延长电池的使用寿命。