教你快速鉴别电池好坏的方法

电池是以金属锂作为电极，以电子传递产生电流，由于易产生枝晶引起爆炸，所以早已不在应用。锂电池是一次电池。

锂离子电池是以锂离子的传递来完成充放电，主要以锂掺杂金属的氧化物作为电极。锂离子电池是二次电池可充电。

1.锂原电池

也称一次锂电池。可以连续放电，也可以间歇放电。一旦电能耗尽便不能再用，在照相机等耗电量较低的电子产品中广泛使用。锂原电池自放电很低，可保存3年之久，在冷藏的条件下保存，效果会更好。将锂原电池存放在低温的地方，不失是一个好方法。注意事项：锂原电池与锂离子电池不同，锂原电池不能充电，充电十分危险！

2.锂离子电池

也称二次锂电池。在20℃下可储存半年以上，这是由于它的自放电率很低，而且大部分容量可以恢复。

更换一组电动车电池需要不少费用，市场上的电动车电池种类繁多，参差不齐，好坏也不一。如果稍有不慎，还有可能被无良商家换成翻新电池，购买者严重吃了亏。早先媒体有报道，有人专门倒腾翻新电池，欺人太甚。那么如何辨别电动车电池的真伪，避免被坑呢？这里有5招，电动车热点转发给大家。

1、切勿受低价诱惑。

目前，市场上电池无论种类还是价格都十分多样，各种价格都有。并且，一般在实体店铺购买电池的话，都是可以议价的，往往会有很多消费者因贪图便宜而买到“劣质电池”。正所谓，“一分价钱一分货”，所以在购买电池之时，、好先行了解一下各类电池的市场价格。

2、学会看外包装。

首先，消费者在购买电池时，第一要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，注意检查外观表面是否有磨 花、擦划的痕迹和电池正负极金属接线端部位是否有锈迹。

3、查看标签。

看出厂日期不要超过一个月，出厂时间过长，一方面电池容量损坏，另一方面厂家给经销商的质保是自出厂日期开始算，如果出厂时间过长，那么以后的质保经销商就不好保证了；蓄电池真假，看是否有防伪标签是关键。一般来说，大部分品牌的电动车电池都会在出厂时，在电池外壳的对接处贴上防伪标签。所以，在购买时，要注意看看这个防伪标签是否粘贴完好，必要时也可以刮开防伪标签密码涂层验证真伪。

4、注意外壳有无鼓包。

一般而言，新蓄电池外壳都是非常平滑的，如果发现外壳有不平整，那么就要注意了。对于检测外壳是否平整，可以找表面水平的桌面或地板，分别把蓄电池的各个面朝下放置，如果电池可以旋转，那就说明电池不平整，进而就说明这块电池应该是旧电池了。

5、合格证和质保卡是必要。

一般情况下，正规的蓄电池出厂后，都有随带两样东西，合格证和质保卡。他们两个可以说就是新出厂蓄电池的身份证明，尤其是质保卡，它还是商品出现问题时寻求商家给予解决的有效凭证。可以说，没有质保卡的蓄电池肯定是依旧翻新的。

同时，消费者还要记住，新旧电池是不能串在一起并用的，将旧电池串到新电池上并用的缺点，就好比让一个干活很快的人和一个干活很慢的人在一起工作一样，干活慢的累死也跟不上干活快的，而干活快的也会被干活慢的给折腾死。原装的新电池在生产时都是经过配组以后才包装出厂的，如果与旧电池混在一起使用，会影响到新电池的性能，也会使新电池过早的衰坏！

锂电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间保存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。因此长期保存的锂电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂电池最佳储存电压为3.85V左右）、保持在40%-60%放电深度为宜，不宜充满。电池应保存在4℃~35℃的干燥环境中或者防潮包装。要远离热源，也不要置于阳光直射的地方。

锂电池的应用温度范围很广，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量会降低很多，如果回到室温的条件下，容量又可以恢复。

大家经常会看到电动车电池上有关电池容量的描述，那么如何测电动车电池容量呢？下面就来给大家介绍下：

额定容量是指设计和制造电池时，规定或保证电池在一定放电条件下应该放出的最低限度的电量，常常被称为标称容量。值得注意的是，一个电池容量是由其中某个电极的容量来决定，而不是正、负极容量之和。因此，实际电池的容量决定于容量较小的那个电极，一般在实际生产中使负极容量过剩，那么正极容量则限定了整个电池的容量。这是大家在了解如何测电动车电池容量之前需要了解的。

电池容量的测定方法与电池放电性能检测的方法基本一致，有恒电流放电法、恒电阻放电法、恒电压放电法、定电压定电流放电法、连续放电法和间歇放电法等。根据放电的时间与电流的大小就可以计算电池的容量。下面主要介绍的是恒电流放电法：

恒电流法的放电容量与放电电流有很大的关系，并且放电温度、充电制度、搁置时间等都会对容量有影响。在同样的放电制度下，不同的充电制度对电池的充电效率是不一致的，因此电池的放电容量也会有区别。同样，在相同的充电制度下，搁置10min与搁置1h再进行放电容量的测试，其结果也会有2%~5%的差别，具体视电池的自放电性能而定。

在恒电阻法测试容量的放电过程中，放电电流不是定值。放电开始电流较大，然后逐渐变小。而放电电阻越大，放电电流越小，产生的电压降越小，工作电压下降缓慢，放电曲线较平坦，放电容量也越大。

通过以上的介绍，相信大家对于如何测电动车电池容量都有了比较清楚的认识了吧！

电动车电池的容量检测是有专门的仪器的！叫容量检测仪！什麼规格的电池按照什麼样的放电电流进行放电！到截止电压为止。根据显示的时间判断电池的好坏！用万用表是无法检测容量的！

万用表的有红黑2根线量电压时黑线插入COM孔红线插入VΩ孔因为电池是12伏一个4个串联起来就是48伏要量4个将档位转到量程在100V的档位。要量一个将档位转到量程20V的就可以了！根据显示器的的提示就知道电压时多少了。一般说来电池在充满电静止24小时以后一组电池中每个电池的电压差别最大不能超过0.03-0.05V【新电池】。旧电池也不应该大於0.3V

现在教给你如何快速鉴别电池好坏的方法

怀疑电池有问题可将电动车电池的电用尽！然后进行空载检测

将电动车空转用万用表检查逐个测量电池发现其中一个或两个低於其他电池电压1.5V以上可以基本判断电池失效！【只适合判断。不做确定还需进行容量检测】

您好，电动车电池的容量检测是有专门的仪器的！叫容量检测仪！什麼规格的电池按照什麼样的放电电流进行放电！到截止电压为止。根据显示的时间判断电池的好坏！用万用表是无法检测容量的！

万用表的有红黑2根线量电压时黑线插入COM孔红线插入VΩ孔因为电池是12伏一个4个串联起来就是48伏要量4个将档位转到量程在100V的档位。要量一个将档位转到量程20V的就可以了！根据显示器的的提示就知道电压时多少了。一般说来电池在充满电静止24小时以后一组电池中每个电池的电压差别最大不能超过0.03-0.05V【新电池】。旧电池也不应该大於0.3V

将电动车的电瓶连线断开，用高率放电计（又称放电叉）测试电瓶，分别对每一个单只的电瓶进行测试。根据测试结果判断电动车的电瓶是其中一只损坏，或整组损坏。高率放电计（又称放电叉）的使用方法及电池好坏的判断方法可参看放电叉所附说明书。

电动车电池在产品使用周期中，随着所暴露环境而面临各种环境因子考验，导致电池产品在长时间的环境效应下加速老化，使电池在正常使用周期中即产生失效，尤其在严苛的温湿度环境中，电池可能因为环境的影响而改变了原始设计之功能或充放电特性，并可能导致车辆行驶安全之疑虑。

电动车充电注意：

1、私拉乱接电线，一旦线路出现故障，极易引发火灾；

2、私自改动车内电气线路，私自更换大容量电池，容易导致电线超负荷、短路等；

3、购买劣质充电器或与原厂电池不匹配的充电器，容易引发电气故障；

4、老化电池继续使用、不同容量电池混用，容易导致火灾；

5、电动车围挡、坐垫、灯具采用高分子材料制作，这些材料燃烧速度快，并产生大量有毒烟气；

6、一些不具备生产条件的个体户私自装配电动车销售，随意挑选线路和电池，加之不合理的装配工艺，缺乏质量控制。