磷酸铁锂电池与锂电池和铅酸电池相比有哪些优势？
来源：宝鄂实业
2019-07-16 11:20
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磷酸铁锂电池作为UPS贮存动力的优势之处。现如今的UPS商场，其内部运用的储能电池主要为锂电池与铅酸电池，在锂电池UPS中，磷酸铁锂作为正极的磷酸铁锂电池也是一种运用较广的资料。
磷酸铁锂电池简介
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池。 锂离子电池的正极资料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元资料、磷酸铁锂等。其间钴酸锂是现在绝大多数锂离子电池运用的正极资料。

磷酸铁锂电池作为UPS贮存动力的优势
安全性
磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂相同结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此具有超卓的安全性。
因为UPS的作用是为负载进行供电，且UPS中的一种类型机架式UPS通常情况下是与负载一起放置于机柜之中的。磷酸铁锂电池的安全性关于UPS本身及负载而言能具有比铅酸电池等其他电池更高的功用优势。
运用寿数
磷酸铁锂电池的循环运用寿数通常在2000次左右，相比较铅酸电池的300次的循环寿数，要高好几倍。
同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、保护保护又半年”，最多也就1~1.5年时刻，而磷酸铁锂电池在相同条件下运用，理论寿数将抵达7~8年。归纳考虑，功用价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
环境温度
磷酸铁锂电池的工作温度规划通常为-20-60，耐高温功用磷酸铁锂电热峰值可达350-500。

无回想效应
可充电池在常常处于布满不放完的条件下工作，容量会灵敏低于额定容量值，这种现象叫做回想效应。磷酸铁锂电池无此现象，电池不管处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
重量体积
平等标准容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3。
环保功用
磷酸铁锂电池一般被认为是不含任何重金属与稀有金属，无毒，无污染，为肯定的绿色环保电池。
磷酸铁锂电池因为其关于温度环境的适应性以及安全环保等功用，在锂电池中归于运用量较多的一种锂离子电池。其运用于UPS领域，那些电池本身的特性也都能在UPS不同的运用环境中有着优异的体现，锂电池UPS能为用户供应更超卓的运用体会。
新动力车开展的一个重要逻辑就是节能环保，这对我国无疑更为重要。现在我国不但空气污染严峻，而且石油进口依存度高达60%，其中85%还要通过美国控制的马六甲海峡，动力安全已成为我们国家安全的最大软肋。因此国家给予新动力车巨额补助，一个重要原因就是为了缓解对石油的进口依存度。那么下文我们就从节能、环保和资源捆绑等方面临两者进行比较，详细如下：
节能环保比较
燃料电池材料氢气在我国现在最经济的手段是煤制氢，锂电池的材料电力，在我国也首要来自于煤炭发电。因此这两者本质上能量都来自于煤炭，碳排放只不过是转移给了上游，因此是否节能，首要就是看能量转化功率。现在锂电池车每百公里耗电17度，对应6.8公斤煤炭;燃料电池每百公里耗氢9方，储运环节损耗20%，对应煤炭为7.3公斤;汽油车每百公里耗油10L，碳排放相当于10公斤煤炭。其实新动力车的节能作用都不明显，其中心价值仍是在于将一次动力消耗从石油转化为我国储量丰富的煤炭，缓解了动力安全问题。而从环保看，燃料电池几乎没有尾气排放，锂电池也只需少量排放，全工业的污染首要会集在上游。但比起处理涣散的汽油车尾气排放，上游的会集治污无疑难度要小许多。概括而言，燃料电池全工业链的污染最低，根柢可以认为是最佳的绿色车用动力
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而作为电动轿车动力之源的电池，自然是最为重要的零部件之一。电动轿车的续航、充放电等全部运用也都与电池的功用有着千丝万缕的联络。现在国内的动力电池首要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。虽然两者均归于二次电池，都能够重复进行充放电运用，但由于材料的差异，在终究反映到运用层面的功用仍是有比较大的不同。
三元锂电池仍是磷酸铁锂电池？
要想搞清楚究竟哪种电池更好，咱们应该先对这两者的差异有一个简略的了解。
所谓磷酸铁锂电池，便是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含名贵金属元素（比方钴等）。由于不含有名贵金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就能够被紧缩的非常低价。在实践运用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环功用更好的优势。
而三元锂电池是指运用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压途径很高，这也就意味着在相同的体积或是分量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温功用等方面，三元锂电池也有很大的优势。
笔者一向以为，技能并没有好坏或是好坏之分，只是适用于不同的产品或是环境。单论电池，也没有所谓的谁更好谁更差。只是套用到实践运用场景中，三元锂电池比较磷酸铁锂电池，愈加适应现在以及未来的家用电动轿车。
为什么三元锂电池更适合家用电动轿车？
一、低温放电功用更好
我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度变化非常丰厚。以北京为例，作为电动轿车的主力商场，北京夏季最高温度在40℃左右，而冬天则底子坚持在零下16℃左右，乃至更低。这样的温度区间显然适合低温功用更佳的三元锂电池。而重视耐高温功用的磷酸铁锂电池在北京的冬天会显得有些乏力。
“相对25℃容量”是指不同温度条件下放电容量与25℃时放电容量的比值。该数值能够准确反映出电池在不同温度条件下续航的衰减，越挨近100%，电池体现越好。
从上图中能够看出，以25℃为基准常温，两类电池在55℃高温下放电与常温25℃下放电，放电容量几乎没有不同。但在零下20℃时，三元锂电池与磷酸铁锂电池比较有比较显着的优势。
二、能量密度更高
根据国内三元材料18650圆柱电池龙头企业——比克电池供应的材料，其18650电池的能量密度现已抵达了232Wh/kg，后续将会进一步提高至293Wh/kg。而比较之下，现在国内主流的磷酸铁锂电池能量密度也仅抵达150Wh/kg左右，据国内电池行业专家分析，未来几年之内，磷酸铁锂电池的能量密度能够抵达300Wh/kg的希望非常渺茫。
不同于体积巨大的电动巴士，关于家用电动轿车来说，空间永远是第一位的。能量密度较低的磷酸铁锂电池将会占有本来就不多的轿车空间，并且由于更重的质量，在运用时的放电续航也会遭到比较大的影响。相对而言能量密度较高的三元锂电池在处理分量问题的一同也为家庭用车节省出了空间。
