储能锂电池包和动力锂电池的差异与选择问题分析

能锂电池包与动力锂电池之间的差异。储能锂电池包和动力锂电池有什么差异?怎么依据实践运用来选择这两款锂离子电池?这是很多人都会疑问的锂电池问题，今天存能电气小编就来逐一为你们揭开底细。

　　储能锂电池包和动力锂电池有什么差异？

　　储能锂电池包：就是以锂电池为储能的电源，是一种以锂金属或锂合金为负极材料，运用非水电解质溶液的一次电池，见得多的有磷酸铁锂电池包。

　　动力锂电池：动力锂电池是指为交通运输工具供给动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备供给能量的小型电池而言，一般用在电动轿车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车供给动力的蓄电池。

　　储能锂电池包与动力锂电池之间的差异：

储能<a target=_blank href='http://www.dghoppt.cn/'><b><a target=_blank href='http://www.dghoppt.cn/'><b>锂<a target=_blank href='http://www.dghoppt.cn/'><b>电池</b></a></b></a>包</b></a>与动力<a target=_blank href='http://www.dghoppt.cn/'><b>锂<a target=_blank href='http://www.dghoppt.cn/'><b>电池</b></a></b></a>的差异.jpg

　　1、运用作业不同

　　储能锂电池运用作业：电力储能电站、移动通讯电源、新能源储能电源、航天军工电源、太阳能发电设备和风力发电设备等。

　　锂电池包首要运用规划：

　　小型机房 弱电间等室分体系 新能源户外站点;

　　通讯基站 室内户外无空调站点 广电、部队、石油和气候等无人站点。

　　动力锂电池运用：

　　轿车和摩托车作业，首要是为发动机的起动焚烧和车载电子设备的运用供给电能;

　　工业电力体系，用于输变电站、为动力机组供给合闸电流，为公共设施供给备用电源以及通讯用电源;

　　电动轿车和电动自行车作业，替代汽油和柴油，首要有新能源轿车、作为电动轿车或电动自行车的行进动力电源。

　　2、锂电池储能处理体系硬件逻辑结构不同

　　锂电池包储能处理体系，储能体系规划极大，硬件一般选用两层或许三层的模式，规划比较大的倾向于三层处理体系;

　　动力锂电池处理体系，动力电池体系处于高速运动的电动轿车上，对电池的功率响应速度和功率特性、SOC预算精度、状态参数核算数量，都有更高的要求。只要一层集中式或许两分布式，基本不会出现三层的情况。小型车首要运用一层集中式电池处理体系。两层的分布式动力电池处理体系。

　　3、选用的锂电芯种类不同

　　储能锂电池包首要选用的是磷酸铁锂电芯，因为磷酸铁锂电池相比起其他电池在安全、环保、体积、分量等方面更胜一筹。更有的储能电站运用铅酸电池、铅碳电池。

　　动力锂电池电动轿车现在的干流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池。选择方面可能性比较多。安全方面也不是很安稳。

　　4、容量体积要求不同

　　储能锂电池首要是供给动力用，要求能够输出高功率。锂电池包体积小，分量轻。锂电池的能量密度是铅酸电池的3~4倍，是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍。

　　动力锂电池首要用于能量存储，容量要求大，寿数要求长，是自放电低的。电动工具电池的容量不大，且不需求供给大功率输出。

　　5、电流运用规划不同

　　动力锂电池一般用在需求大电流放电的设备上(3C-5C)，而对电池危害比较小，储能锂电池用在小电流设备上(一般是0.5-1C放电规划)。

锂电池的应用领域

　　一、交通动力电源

　　二、电力储能电源

　　三、移动通信电源

　　四、新能源储能动力电

　　五、航天军工电源

　　磷酸铁锂电池和锂电池区别

　　磷酸铁锂电池和锂电池是不一样的。

　　1、磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的，现在主要方向是动力电池，相对NI-H，Ni-Cd电池有很大优势。

　　2、锂电池是一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。

　　3、磷酸铁锂穿刺不起火不爆炸，锂电池会。

　　4、磷酸铁锂耐过充到100%都不会起火爆炸；锂电池达到规定数值就会析气鼓胀。

电池，大家并不陌生，不管是普通的五号圆柱形电池，还是汽车蓄电池，以及锂电池，不管是采用什么技术、什么材质制造的电池，它的实质仅仅是一个电能的存储介质。电能通过电池的两极来与负载（用电设备）进行能量交换（使用电设备做功）——接上灯泡，它就亮了；接上电机，它就转了；接上收音机，它就响了。一次性电池没电了，设备就需要换上新电池；可充电电池没电了，充好电可继续使用。根据应用的需要，通过串联获得符合要求的工作电压，通过并联获得符合要求的电池容量。

 

　　是的，就是这么简单。这就是笔者要揭示给你的有关电池应用的原生形态！然而，当应用条件日趋复杂化后，这种简单的电池供电形式就不再那么令人感到满意了！可以让电池工作得更靠谱一些吗？

 

　　1.解决过放电问题催生智能电池

 

　　对于非一次性电池，也就是可充电电池，过放电是最令人懊恼的事。过放意味着电池性能的下降，甚至报废。为了避免过放电，人们在电池组里增加了过放电保护电路，当放电电压降到预设电压值时，电池停止向外供电。然而实际的情况还要更复杂一些，比如笔记本电脑、无人机、电动汽车，如果因避免电池过放电而立即停止供电，那么电脑就会立即关机，很多数据来不及保存；无人机，就会从天上直接掉下来；电动汽车就会在毫无征兆的情况下抛锚。因此，智能电池的放电截止只是电池自我保护的最后一道防线，在此之前，管理电路还要计算出末端续航时间，来为用户提供预警，以便用户有足够的时间来采取相应的安全措施。

 

　　对于续航时间的计算，在小电流设备上处理起来要简单得多，例如：笔电本电脑、手机等。但是对于像无人机、电动汽车等，这类工作电流大，电流变化大，工况复杂的系统来说，需要动态计算续航时间，那情况就变得复杂得多了。

 

　　关于储能锂电池包与动力锂电池有什么差异这个问题，信任你们都看懂了吧。总之新能源轿车用的锂电池都是动力锂电池，其他UPS电源、机房、数据中心、储能电站等用的是储能锂电池，这个就要依据作业不同来进行选择了。