民用市场的电动自行车、消费级锂电的回收方向分析
来源：宝鄂实业
2019-07-21 14:55
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锂电池行业前景是随着后端市场的起步而逐渐扩大的，这样的行业前景只要终端市场的不断扩大，对前端行业的影响是非常明显的，也就是说锂电池行业这几年随着离线电子设备用的普通电池和动力电池的使用量的增加呈现了大幅度的增长。而且有咨询公司预计十年动力锂电池的产业或突破1600亿元。
目前锂电池行业乱象丛生，而且大都没有重大突破，而且规模也不是很大，对于后来者有更多的机会和前景。谢邀，但是这个我真不好说哎。
业内电动车废旧电池做梯次利用已经很普遍了，但也局限于自己的产品回收了做储能用。电动车对电池要求较高，而储能电池由于对占地、电气性能等要求不高，所以很多都直接旧电池再利用了。这个事情明显是不能宣传的！否则对储能用户没法儿交代。
另外，由于各家产品不同，不同厂家的新品混用尚且不可行，旧品就更别提了。所以，能且仅能自家产品自家用项目走掉。不同项目或由第三方来操作的话，无法顺利将旧品配组（锂电池一致性较差，旧品尤其存在劣化程度不一致的问题，木桶效应严重），这也是形成行业的技术壁垒。
民用市场的电动自行车、消费级锂电的回收就真完全不清楚
锂电池的回收可谓正逢其时，2017年底财政部结束了为期3年的新能源汽车的补贴政策，新能源汽车行业回归到正常的经营轨道上，提高技术含量、延长电池使用年限及降本增效将成为后续的重要方向。睿信致成专家认为，随着锂电池原材料价格的逐渐上涨，锂电池的回收将有效的解决锂电池制造成本过高的问题。
锂电池的回收可谓正逢其时，2017年底财政部结束了为期3年的新能源汽车的补贴政策，新能源汽车行业回归到正常的经营轨道上，提高技术含量、延长电池使用年限及降本增效将成为后续的重要方向。睿信致成专家认为，随着锂电池原材料价格的逐渐上涨，锂电池的回收将有效的解决锂电池制造成本过高的问题。
锂电池经过多年的使用和充电，内部结构发生了变化，随着年限的增加锂电池的燃烧风险和泄漏风险逐年增加，锂电池的回收将有效的解决爆燃和环境污染等问题。同时，对政府而言，避免环境污染、资源浪费是锂电池回收的意义所在。对产业而言，锂电池回收是新能源汽车产业全生命周期的完善不可或缺的部分，构成产业链从生产、销售、运行、售后服务到回收再利用的闭环。对电池生产企业而言，动力电池回收蕴藏了商机，也对企业社会形象带来正面影响。
在2017年底对新能源汽车补贴的暂停之前，国家级多地发布了多项新能源汽车回收的政策，未来政府是新能源汽车回收行业的最大支持者，行业也将会有更好的发展。
随着我国新能源汽车的普及、环保压力逐年的增大、锂电池原材料价格不断的上涨、再利用及资源化回收技术方面的突破，睿信致成认为，2018年至2023年锂电池的回收市场累计约130亿左右，2018年将是锂电池回收的丰收年，也是至关重要的一年，再利用和资源化的拆解将会使锂电池的原料市场达到“供需平衡”市场的价格也将趋于理性；同时也能有效的缓解财政部暂停新能源汽车补贴而带来的成本压力。
锂电池回收的必要性
锂电池在结束其使用周期以后，需要进行回收处理，主要出于对环保性和经济性的考虑。锂电池里面通常含有较多有害物质，Ni、Co、磷化物生态毒性得分超过1000，被认为是高危物质。如果废旧锂离子电池采取普通的垃圾处理方法（包括填埋、焚烧、堆肥等），其中的钴、镍、锂、锰等金属以及无机、有机化合物必将对大气、水、土壤造成严重的污染，具有极大的危害性。
除了环保方面的考量，电池材料回收具备多重经济价值，包括能量价值再挖掘和材料再生价值。以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量达到1.10%，显著高于我国开发利用的锂矿（锂矿山中Li2O平均品位为0.8-1.4%，对应到锂含量仅0.4-0.7%）。我国虽然锂矿资源丰富，但是因为幅员辽阔以及开采难度等原因导致产出较少，锂资源供给有限，90%以上的需求都依赖进口。
总的来说，废旧锂电池环境危害大，但回收价值高，所含金属元素多为我国较为稀缺、进口依赖较高的金属资源。同时对于企业来说，废旧锂电的回收也蕴含着商机，经过有效的回收处理，能够为电池生产商约大量的生产成本，具有非常高的经济价值。
锂电池回收的政策环境
在电动汽车渗透率逐步提高的时期内，特别是2012-2018年间，国家层面陆续出台诸多电池回收的政策，其主要目的是明确整车厂需作为回收的责任主体，并联合电池厂、再生厂共建回收体系。
总体来看，政府是新能源汽车回收行业的最大支持者，自2015年以来密集出台多种政策扶持行业健康发展，地方也相应出台补贴和税收优惠。
