动力电池回收哪种工艺污染最小？
来源：宝鄂实业
2019-10-05 20:08
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为什么必须回收电池？
有人把电池回收称为新能源汽车行业的“最后一公里”。动力电池回收首先是一个安全问题。如果车主私自拆卸电池，危险的概率很大，所以动力电池必须从安全的角度进行回收。
从环保角度看，锂离子电池和铅酸电池污染不大，但并不意味着没有污染，如磷、氟等物质。
另一个重要的观点是，从资源的角度来看，新能源汽车将难以在不回收动力电池的情况下发展。以钴资源为例，中国钴的进口量为95%，几乎没有。目前，中国约70%的石油来自进口，这已经上升到资源战略的问题。如果95%的钴依赖进口，就不会有更多的资源密集型，所以动力电池必须回收利用。
回收利用1：梯级利用
在电池回收方面，首先，梯级利用不仅可以节约资源，而且还可以使磷酸铁锂等电池进一步利用废热。在回收过程中，它具有较大的价值，因此梯级利用是非常值得考虑的。
目前梯级利用的主要问题是什么？如果对电池进行标准化的选择和改造，成本相当高。而且很多车辆在设计上都怕接触不良，所以电池组是一步一步焊接使用的。可以说，这是非常困难和昂贵的。
另一个重要的应用是铁塔和能量储存。动力电池在这一领域起着非常重要的作用。这个领域的人也知道很多。其他方面，如小型家用储能、电动自行车等形式的梯级利用，都非常值得关注。
回收二：低温冷冻粉碎
还需要引入材料回收。铁锂电池和三元锂电池的成分可能略有不同，但差别不大。从理论上讲，这些部件都希望回收利用，希望在回收过程中尽量减少和控制污染，这是非常值得研究的。
美国的TooCo公司是国外电池回收的代表性公司。他们有一种叫做低温冷冻破碎的液氮冷冻技术。在超过零下100度的条件下，电池的电解液完全凝固。没有安全问题和电池放电问题。在如此低的温度下，粘合剂变得易碎，容易分离。
在动力电池低温冷冻破碎后，采用湿法冶金，用酸和碱提取酸溶的粉末材料，然后提取钴盐、盐等附件并进行分解。当然，仍会有一些不相容的材料难以回收。
回收3：火法冶金
此外，国外还存在比较主流的火法冶金。美国另一家公司，MITCO公司是一家以火法冶金为主要途径的公司。在高温电弧炉中对电池进行分类、初步拆卸和熔化具有非常重要的特点。我们称之为冶金中的高温冶炼和火法冶金。
在几千度的高温下，燃烧在电池中的所有东西，如石墨、碳黑、隔膜电解液，都会被烧掉。在燃烧过程中适当的控制可以减少金属氧化物到金属合金。同时，一些活性金属如铜和铝将以氧化物渣的形式漂浮在金属合金溶液的表面上。
粉末冶金的缺点是能耗高，但具有十分重要的优势。这项技术胃口很好，任何电池都可以放进去。
恢复IV：物理恢复过程
物理法回收过程中有几个主要环节。第一种称为精确拆卸，然后对材料进行修复。与以往的湿法冶金相比，材料是由其他材料修复的，而技术是直接合成电池材料。当然，有很多细节。
在一些电气性能和雾化性能的比较研究中，包括低温性能和速率性能，将修复材料与所购材料进行比较，修复材料的循环性能是1700倍。物理方法中会有少量杂质。这些杂质在可控范围内影响不大。
总的来说，采用物理法回收工艺的材料性能还是很接近新买来的材料。这个技术以物理法为主，没有污染，工艺流程比较短，预测净利率大概会达到20%。
