氢燃料电池具有哪些优良特性？
来源：宝鄂实业
2019-10-07 14:43
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日前，国家新能源汽车技术创新中心在2019届全国科技周和“技术周”上开展了“氢燃料电池汽车动力平台”和“高性能新型双齿轮电传动总成”两项技术创新成果。根据现场工作人员，携带氢燃料电池车动力平台的电动车辆可以达到超过150公里/小时的最大速度，超过450公里的范围，加氢时间短，并且可以在3到5分钟内完成。据了解，该氢燃料电池汽车动力平台包括燃料电池系统、驱动电机、减速器和动力电池组件。与其他电力平台相比，它在高功率密度电力系统的设计上取得了突破。
与此同时，中国许多城市，如氢气站等基础设施建设工作也已开始。例如，最近发布的第一个跨省加氢基础设施网络建设计划“长三角氢走廊建设和发展规划”，旨在建设世界领先的氢能和燃料电池汽车产业经济带。据中国汽车工程学会副秘书长Wang Ju介绍，“目前长江三角洲有6个氢气站，17个氢站正在建设或计划中。”根据中国的下一阶段燃料电池车和氢化基础设施发展计划，预计到2030，中国的燃料电池汽车将超过100万，加氢站将超过1000。
燃料电池是关系到我国未来能源结构的关键技术。近年来，中国对氢燃料电池产业化做出了坚定而明确的推动。目前，有利于氢燃料电池汽车发展的外部环境正在逐步形成，氢燃料电池领域正成为行业新的投资热点。业内人士普遍认为氢燃料电池具有环境污染少、噪音低、不易排气等优点，氢燃料电池的发展势头良好，但同时也面临着诸多挑战。
一是制氢成本高。目前，中国生产高纯度氢气的方法主要有化学生产法和电解水法，但这两种技术的成本比较高，利用率不理想。目前，工业生产的大量氢气难以净化。
其次，安全系数有待提高。有关专家认为，氢气本身很容易爆炸，如何保证氢燃料电池的安全，避免碰撞过程中的严重事故也是一个值得考虑的问题。
三。基础设施建设有待完善。一些业内人士指出，为了更好地保证氢的分布、储存、运输等环节的顺利进行，中国仍需进一步加大基础设施建设投资。与电动汽车充电桩的建设相比，加氢站在加氢技术和施工要求方面更为困难。
四是技术优势不明显。中国科学院院士欧阳明高曾说：“目前中国的氢气生产仍然是一百年前的事。”据报道，美国和日本在燃料电池行业的投资已经持续了半个世纪，技术和工程基础相对稳固。目前，我国在关键环节的研发力度有待加强。特别是在膜电极和双极板的设计上，与国外成熟的技术体系还有一定的差距。如果严重依赖进口，不利于生产成本的控制。
5个。工业化进程缓慢。目前，中国的氢燃料电池缺乏一个明确的技术方向，这也导致许多企业和资本在短期内保持对它的观望态度。一些企业对氢燃料电池可能存在的技术风险持谨慎态度。这导致了目前氢燃料电池行业非常热，但工业化的速度相对较慢。
同时，氢燃料电池的产量、高压储氢罐的开发难度、部件的国产化程度低、是否具有工业化条件以及如何回收利用等都是制约发展的迫切问题。中国的氢燃料电池。
