三元锂电池安全性能好么？
来源：宝鄂实业
2019-10-11 20:22
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在当今的电池市场中，锂电池具有节能环保的优势，已迅速得到广大客户的认可，锂电池的发展是必然趋势。就节能环保而言，这是现在最重要的事情。
锂电池分为聚合物锂电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池、锰酸铁锂电池等三种。各有各的优势和差异。但就三元锂电池而言，其发展前景广阔。有人问，三元聚合物锂电池的寿命是多长？
三元聚合物锂电池是以锂-镍-钴-锰氧化物（li（nicomn））为正极材料，以镍、钴、锰盐为原料制备的三元复合正极材料的前驱物的锂电池。镍、钴、锰的比例可根据实际需要调整。三元锂电池具有较高的能量密度，但其安全性常常受到质疑。
其原因是，即使两种材料都会在一定温度下分解，锂三元材料也会在200度左右的较低温度下分解，而磷酸铁锂材料则会在800度左右分解。此外，三元锂材料的化学反应更剧烈，会释放出氧分子。在高温作用下，电解液燃烧迅速，发生连锁反应。简单地说，锂三元材料比磷酸铁锂材料更容易点燃。不过，应该指出的是，我们所说的是材料，而不是电池已经成为成品。
由于锂三元材料存在安全隐患，厂家也在努力抑制事故的发生。根据三元锂材料易热解的特点，生产厂家将在过充保护、过放电保护、过温保护、过电流保护等方面投入大量精力。因此，自燃事件应考虑生产厂家在这些环节的功能是否到位，而不是仅仅因为呛死了废弃食品。
那么，这两块电池目前的使用情况如何？让我们关注一组数据。去年11月，安装磷酸铁锂电池的电动客车占64.9%，安装三元锂电池的电动客车占27.6%。相反，在纯电动乘用车市场，三元锂电池去年11月的装机率超过76%。
可见，高能量密度的三元锂电池作为未来汽车的新型储能装置，其优势应该逐渐显现出来。现在，当出现相关安全事件时，新能源汽车的普及还处于初级阶段，可以说是一件好事。为了实现抢占市场和获得政策支持的双重目标，许多新能源汽车相关企业放宽了技术要求，批量生产长期不能重复使用的能源零部件。汽车的工作环境恶劣。如果这些零件长期使用，安全事故的原因必然大大增加。
因此，我们可以认为，工业和信息化部装备司司长张相木在中国电动汽车100人大会上宣布，对三元锂电池客车的安全性能进行评价。从政策层面界定标准，促进行业标准的产生，是国家有关部门的本意。无论是对消费者还是厂商来说，未来都会有非常积极的意义。因此，不必片面地在网上看到三元锂电池的安全事故新闻，而且材料会很危险。关键是如何牢牢地控制它们。
