电池串联与并联的原理是什么？
来源：宝鄂实业
2019-10-12 16:17
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并联：多节蓄电池正、正、负、负并排连接。电压不变，容量增大，相应的电流增大。串联：多节电池串联，即正负、一段为负、二段为正等。电压升高，容量不变。也就是说，如果串联，电动势就是两个电池的电动势之和。如果并联，它们提供给电器的电压就相当于只有一个电池的电动势。
并联
并联
为了获得更多的电力，两个或更多的电池可以并联。除了并联电池，另一种方法是使用更大的电池。由于可用电池的限制，此方法不适用于所有情况。此外，大尺寸电池不适合制作特殊电池所需的外形规格。大多数化学电池可以并联使用，锂离子电池最适合并联使用。由四个电池并联组成的电池组保持1.2V的电压，同时电流和操作时间增加到4倍。
与串联电池相比，并联电池组对高阻抗或“开路”电池的影响较小。然而，并联电池组可以减少负载容量和运行时间。就像发动机只启动三个气缸。短路造成的损坏更为严重，因为当短路发生时，故障电池会迅速耗尽其他电池中的电能并引发火灾。
串联
需要高功率的便携式设备通常由串联的两个或多个电池供电。如果使用高压电池，导体和开关的尺寸可以非常小。中等价位的工业电动工具通常使用12伏至19.2伏的电池供电，而先进的电动工具则使用24伏至36伏的电池以获得更大的功率。汽车工业最终将起动机的点火电池电压从12伏（实际上是14伏）提高到36伏，甚至42伏，这些电池由18个铅酸蓄电池串联而成。在早期的混合动力汽车中，电池的供电电压为148伏，而较新的车型则使用450伏至500伏的电池，主要是镍基化学电池。一种480v镍氢电池组，由400节镍氢电池串联而成。一些混合动力车也用铅酸电池进行了测试。
42V汽车电池价格昂贵，在开关上产生的电弧比12V电池多。使用高压电池的另一个问题是电池中的一个电池可能发生故障。就像一条链子。串联的电池越多，发生这种情况的可能性就越高。只要电池有问题，它的电压就会降低。最后，一段“断开”的电池可能会中断电流传输。更换“坏”电池并不容易，因为新旧电池不匹配。一般来说，新电池的容量比旧电池大得多。
并联：多节蓄电池正、正、负、负并排连接。电压不变，容量增大，相应的电流增大。串联：多节电池串联，即正负、一段为负、二段为正等。电压升高，容量不变。也就是说，如果串联，电动势就是两个电池的电动势之和。如果并联，它们提供给电器的电压就相当于只有一个电池的电动势。我希望我的回答能帮助你！我也在学习这部分知识。这很难。
