磷酸铁锂电池与锂电池谁的寿命更高？

电池寿命是指电池在多次充放电后的能量衰减。一般来说，电动汽车的电池电量衰减到原电池电量的80%就意味着需要更换电池。磷酸铁锂电池的充放电总循环次数在3500次以上，耗电量降至原来的80%。也就是说，如果电池每天充放电一次，磷酸铁锂电池要到近10年才能老化。三元锂电池比磷酸铁锂电池寿命短。当充放电循环超过2000次时，就会开始衰减。也就是说，大约需要6年。当然，通过电池管理和车辆电子控制系统，三元锂电池的寿命可以稍微延长，但只能稍微推迟。当然，电动汽车电池是由几个单体电池串并联而成的。它们的工作状态类似于枪管效应。一个桶能装多少水不取决于最长的木板，而取决于最短的木板。电池组类似。只有当电池的性能高度一致时，电池的使用寿命才能接近单电池的水平。三元锂电池成本>磷酸铁锂电池成本中，磷酸铁锂电池也有很大的优势，它不含贵金属（镍和钴金属元素），因此生产成本较低。>三元锂电池采用多种镍、钴、锰材料，生产高镍电池对工艺环境要求更严格，目前成本相对较高。经过几年的发展，锂、钴等金属资源作为关键材料，开始紧缺，尤其是钴。它的价格一路飞涨，每吨报价超过20万元。而目前每吨电解镍的价格超过11万。因此，也迫使电池企业走811路线，在增加镍含量、降低钴含量的同时，也带来了成本的降低。在能量密度、低温性能、安全性、使用寿命和成本等方面，磷酸铁锂电池和磷酸铁锂电池各有优势，解决起来有些困难，导致动力锂电池正极材料技术的差异化。特斯拉是第一家使用三元锂电池的公司，在耐久性方面有明显优势。比亚迪一直是磷酸铁锂路线的代表和坚持者，相信磷酸铁锂是最安全的。不过，随着比亚迪从磷酸铁锂电池向三元锂电池的转型，两种电池路线的争论显然已经结束。但请注意，三元锂电池在乘用车中的使用并不意味着磷酸铁锂电池将被淘汰。套用李翔的话说，磷酸铁锂属于客车，三元锂电池属于客车，固态电池属于未来。