国际海运对锂电池运输的相关要求
来源：宝鄂实业
2019-10-16 16:25
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2016年2月23日，国际民航组织（ICAO）宣布，从4月1日起，禁止客机运输锂离子电池。这是继两年前禁止客机运输锂金属电池后的又一项严格禁令。也就是说，4月1日之后，包括锂离子电池和锂金属电池在内的各种锂电池将被禁止乘坐客机运输。
禁令的发布也使得锂电池产品的运输方式比以往更加集中，远洋运输的比重将进一步提高。因此，本文将对锂电池产品IMDG规范的相关要求和注意事项进行解读。
锂电池的定义
锂电池是以锂金属或锂合金为负极材料，采用非水性电解质溶液的电池。在国际海事危险性法规中，可以简单地分为两类：金属锂电池和锂离子电池（包括聚合物锂离子电池）。主要区别在于锂金属电池不能重复充电（如按钮电池），而锂离子电池可以重复充电（如手机电池）。
国际海运危险规则对锂电池运输的相关要求
在国际海事危险品规则中，锂电池属于所列货物，其对应的联合国编号分别为UN3090、UN3091、UN3480和UN3481。风险类别均为9类（杂项危险品）。但是，根据《海上危险货物规则》第2.9.4节的规定，设备中的锂电池（电池）和锂电池（电池）在运输前必须满足以下五项要求。最重要和最熟悉的要求是第1条。
此外，根据《海上危险货物运输条例特别规定》第348条的要求，12月31日以后生产的锂离子电池（含锂离子聚合物电池）。2011年及安装在设备内或与设备包装在一起的锂离子电池（含锂离子聚合物电池）还应在外部标明瓦时比。
但是，交付运输的电池、电池组完全符合《海上危险货物规则》第一百八十八条特别规定的，可以按照普通货物海运，不受《海上危险货物规则》的限制。
一、海事危险规则对锂电池破损、缺陷运输的相关要求
损坏或有缺陷的锂电池通常是指出于安全原因而被认为有缺陷的电池或电池组、泄漏的电池或电池组以及遭受物理或机械损坏的电池或电池组。
在运输过程中，包装上应标明“损坏/有缺陷的锂离子电池组”或“损坏/有缺陷的锂金属电池组”。应在内包装或外包装中添加足够的惰性吸收性材料，以吸收任何电解液泄漏。对于净重大于30kg的单个电池，每个外包装只能放置一个电池，以及其他相关要求（详见第4.1.4.1章P908或第4.1.4.3章LP904）。
同时，在正常运输条件下，除有关当局规定的运输条件外，容易分解、有危险反应、产生火焰或过热、或有有毒、腐蚀性、易燃气体或蒸气释放危险的电池和电池组，不得运输。遇见。
国际海事锂电池安全规范的相关要求
二。海事危险规则中锂电池处置回收运输的有关要求
用于处置和回收的锂电池，不必满足38.3运输前试验等海事危险法规第2.9.4章的要求。但是，包装上必须标明“锂电池处理”或“锂电池回收”字样。
同时，无论是否与非锂电池一同包装，均需按照包装导则P909要求进行包装运输。如表3所示。
表3 包装导则P909
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为处理或回收而运输的UN3090，UN3091，UN3480和UN3481适用本导则 |
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规定： 包装须达到包装类Ⅱ的性能指标； 金属包装须配有非传导的内衬材料（如塑料），材料的强度与用途相适应； 设备中的电池或电池组可使用坚固的外包装，这种外包装应由合适的材料构造，并具有足够强度； 等等…… |
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补充规定： 电池和电池组的设计或包装须能防短路和防过热； 须将电池和电池组固定在外包装中，以防止在运输中过度移动。 |
因此，合规化学网建议您在对锂电池类产品进行海洋运输前，需首先熟悉海运危规（IMDG code，37-14版）对此类产品的相关运输要求及包装规范，其次依照规则减少不必要的运输流程与经济成本，最终确保产品海运时的顺利展开。
