从18650年到21700越大越好吗？
来源：宝鄂实业
2019-10-19 20:43
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早在2017年初的投资者会议上，特斯拉就宣布了与松下联合开发的新21700电池的量产。特斯拉表示，该电池将在千兆工厂超级电池工厂生产，并强调它是量产圆柱形电池中能量密度最高、成本最低的产品。随后，国内企业蜂拥而入21700大军：
从18650年到21700，是不是越大越好？
6月28日，亿威锂能宣布旗下21700款电池产品在湖北金泉下线，并于2019年正式上市；
7月3日，智能能源正式公布21700电池生产计划，将新建6条智能能源21700生产线；
7月20日，年产4GWH21700的苏州力神动力电池项目正式投产。
由于电池材料性能的限制，通过增大体积来提高能量密度成为企业的关键考虑因素，但圆柱形电池物理尺寸的增大也会降低循环寿命、倍增功率和安全性；虽然生产线一般的生产变更成本相对较低，为企业生产18650块电池，但盲目增加电池体积并不是一个长远的计划。
21700有什么魔力？
从18650年到21700年，是不是越大越好？
21700和18650电池最明显的区别是体积更大。
由于电池材料性能的限制，通过增大体积来提高能量密度已成为企业关注的焦点。中国明确提出，2020年，单体动力电池能量密度超过300Wh/kg，动力电池系统能量密度达到260Wh/kg；2025年，动力电池系统能量密度达到350Wh/kg。动力锂电池能量密度的不断提高必将继续推动动力锂电池模式的变革。
从18650年到21700年，是不是越大越好？
根据特斯拉今年年初披露的信息，在目前条件下，特斯拉生产的21700电池系统的能量密度约为300Wh/kg，比原18650电池系统的250Wh/kg高出约20%。电池容量的增加意味着在相同能量下所需的电池数量减少了约1/3，从而降低了系统管理的难度，简化了金属结构件等附件的数量。虽然单个电池的重量和成本增加了，但电池系统包的重量和成本却降低了。
电池越大越好吗？
“大”电池是物理与经济综合平衡的结果。
一些研究人员认为，增大圆柱形电池的物理尺寸，不仅可以提高电池的能量密度，还可以降低电池的循环寿命和放大倍数等性能。据测算，每增加10%的容量，电池的循环寿命将缩短20%左右；充放电比将降低30-40%；同时，电池的温升约为20%。如果继续加大规模，将面临牺牲安全的风险，这也是26500和32650圆柱形电池未能大规模占领动力电池主流市场的原因。
7月12日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理局批准了三项电动汽车动力电池相关标准，包括GB/T 34013-2017《电动汽车动力电池技术条件和尺寸》，将于2018年2月1日实施。
从18650年到21700年，是不是越大越好？
但是，根据2016年10月草案中的尺寸要求，本标准不包括21700节电池。因此，为了规范市场秩序，相关部门需要对标准文件进行相应的修订。
国内企业怎么看21700
截至目前，已有21700款电池产品分布在益威锂能、智能能源和苏州力神。苏州力盛表示，在刚刚结束的项目发布会上，共有10家国内外汽车企业，包括北汽常州、南京金龙、东风特种汽车、陕西重型汽车、江苏卡威和约翰逊汽车控制公司等，签署了与力神公司战略合作意向书。购买超过50亿元。看来，国内市场对这一技术突破的接受度相对较高。
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目前国内生产线
