如何彻底解决动力电池整包的安全性问题？
来源：宝鄂实业
2019-10-21 13:00
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“18650是目前最成熟的动力电池产品。没有安全，就没有成熟……成熟也意味着安全、高效、低成本、高一致性和高可靠性。”近日在深圳举行的第十三届中国国际电池技术交流暨展览会（CIBF2018）上，深圳比克动力电池有限公司总工程师罗兆军博士对18650块电池给予了高度评价。这不仅是因为bic电池对18650电池的不断关注，更是因为在18650电池的bic电池的研发过程中，发现了18650电池太多优秀的特性，并逐渐在各种型号的18650电池上表现出这些特性，使18650电池成为了自己的世界。
2018年中国国际电池论坛期间，电池中国网专访了罗兆军博士，就18650个电池安全问题进行了深入交流。
动力电池的安全是贯穿与罗兆军博士谈话的一个词。用她的话说，“对于锂电池来说，安全性是1，之后加上许多零是有价值的，但如果安全性得不到解决，就没有意义去追求其他性能的提高。”对于比克电池的安全性，罗昭君博士也是最引以为豪的地方。截至2017年底，比克电池已组装11万辆新能源汽车。到目前为止，还没有这间牢房引发的安全事故。
根据即将实施的电动汽车用锂离子动力电池安全要求，取消了动力电池强电试验中的针刺试验。对此，罗兆军博士表示，在实际使用过程中，针刺很少发生，但电池模块的热失控，这是各界关注的动力电池安全问题。尽管针检取消，但电池企业应加大力度，通过各种因素造成的电池发热失控，确保电池安全。
对于新推出的18650-3.0Ah BIC高能芯产品和电池模块的安全性能，罗兆军自豪地说：“BIC电池从2015年开始研发18650-3.0Ah电池。经过三年的化学设计冻结和工艺设计冻结，成功解决了大容量单室定向爆破技术，实现了全包装单电源。核心故障，完整的包完整的“故障-安全”概念。
事实上，这些近乎苛刻的要求来自于汽车厂在安全方面的“后压力”。目前，国家标准要求5分钟内不爆炸、不起火。事实上，这是针对大方形电池，但圆柱形电池无论用多长时间都不能有这个问题。”罗兆军坦言，“汽车厂的要求是永远不能爆炸或起火。”正因为如此，BIC电池为电池的安全“伤了心”。新推出的3.0AH18650型芯采用高镍材料制成，对控制芯的散热非常重要。罗兆军还表示，在选择阴极材料时，基本可以解决60%以上的热失控问题。此外，如果在硬件结构和整体模块保护上做足够的工作，就可以避免100%的热失控。
2015年，下线的2.9Ah高镍硅合金18650电池成为国内首款通过整车热失控测试的核心产品；通过整车热失控测试的3.0Ah 18650电池；3.2AH电池计划于2018年下线，预计2019年有订单；4.5AH产品已经开发，随时可以批量生产；4.8AH电池正在进行小批量测试。生产中，一直在进行小批量装车试验…
正是基于18650电池多年的深度培育，bic电池沿着圆柱形电池的道路不断发展，并进行连续的产品布局，而方形电池和软包装电池将成为bic电池未来发展的重要产品线。
经过十年的深耕，bic电池在圆柱形电池领域取得了令人瞩目的成就。并继续支持宝马、上汽通用、一汽、五菱、云都、江淮、中泰、零跑等国内外知名汽车厂。为提高2018年的目标，除了有望实现3.2Ah和4.8Ah电池的批量生产外，罗志军仍希望从系统层面彻底解决动力电池组的安全问题，“以安全、低成本守护新能源产业健康发展”。
