如何加强废旧锂电池回收利用？
来源：宝鄂实业
2019-10-21 22:07
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“动力电池的一般使用寿命为5-8年，有效寿命为4-6年，这意味着我国首批投放市场的新能源汽车动力电池基本处于淘汰的临界点。”全国人大代表、天能集团董事局主席表示，要重视新能源动力电池的再生利用，减少环境危害，确保国家战略资源安全。
2018年，我国新能源汽车产销规模超过120万辆，同比增长约60%，居世界第一。预计到2020年，年销售量将超过200万辆。预计2018-2020年，我国动力电池报废总量将达到12-20万吨，到2025年，将增至35万吨。
在今年的两会上，张天仁提交了《关于加强废旧锂电池回收利用，确保国家资源战略安全的建议》。他说，目前，新能源汽车的退役锂电池主要有两个目的地。一是梯次利用，用于电信基站的电源备份；二是回收利用，拆解后回收再利用。”从整个生命周期来看，梯队电池在最终废弃后也需要回收利用。”
一方面，大量废弃的锂电池即将出现。另一方面，中国锂资源严重依赖进口。数据显示，我国锂矿对外依存度超过85%，“中国需求”也推动电池级碳酸锂价格飙升，从2015年初的不足5万元/吨，到2017年底的18万元/吨，涨幅超过3倍，大大增加了购买量中国锂离子电池制造商的成本和资源安全面临挑战。
张天仁表示，对废弃锂电池处置不当或随意处置，将对生态环境造成极大危害。例如，阳极材料中的钴、镍等重金属元素、电解液中的有机物、阳极中的碳材料等都会对水和土壤造成污染，几十年内可能难以恢复。
对此，张天仁建议，有关部门应加快制定废旧电池回收利用的管理、技术和评价标准，如电池裕度测试标准等；加快财税激励、产业基金等激励政策研究，整合管理，探索动力电池残值交易等市场化模式，促进动力锂电池的回收利用。
“目前再生技术还不成熟，拆除主要靠人工进行，成本居高不下。”张天仁说，针对回收环节的薄弱环节，要组织产业界的共同努力，产学研突破关键共性技术，有效降低生产成本；鼓励有生产能力和技术优势的锂电池制造企业建设回收项目，加强规划，避免回收项目“挤占”，造成产能过剩，浪费资源等。
