方形、软包、圆柱动力电池故障参数分析
来源：宝鄂实业
2019-10-22 21:25
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三元磷酸铁锂锰酸锂动力电池失效大数据分析
蓝皮书指出，对于三元材料动力电池的纯电动乘用车，充电储能系统不匹配、SOC低报警、车辆储能装置类型欠压、单体电池欠压报警与动力电池一致性差是五大故障类型。前5位故障量占总故障量的78%。
采用磷酸铁锂动力电池的纯电动客车，其主要故障源为电池一致性差、SOC跳变报警、车载储能装置欠压、车载储能装置过电压和低SOC报警。前5名的故障量占纯电动客车磷酸铁锂动力电池总故障量的96%。
在插电式磷酸铁锂动力电池客车的故障分布中，98%的故障与soc有关，96%的故障是由过soc报警引起的。
在锂锰电池纯电动客车故障分布中，单电池欠压报警是主要故障源，占锂锰电池纯电动客车故障总量的99.9%。
方形软袋圆筒动力电池故障大数据分析
在方形电池纯电动乘用车月平均故障分布中，单电池欠压报警是最重要的故障源，占方形电池纯电动乘用车总故障的96.3%。
在方电池插电式客车的故障分布中，soc低报警和soc高报警是前两大故障源，前两大故障量占方电池插电式客车总故障量的97.8%。
在软电池纯电动客车故障分布中，充电储能系统不匹配、soc报警低、动力电池一致性差是前三大故障源，前三大故障量占软电池纯电动客车故障总量的90%。
对于插电式软电池客车，主要的故障源是soc过高报警和车载储能装置过电压。前两次故障占月平均故障的95.9%。
对于装有圆柱形电池的纯电动客车，车载储能装置欠压、单体电池欠压报警与充电式储能系统不匹配，车载储能装置过电压、SOC跳变报警为前五位故障，前五位故障占70%纯电动圆柱电池客车的总故障量。
根据蓝皮书中的数据，纯电动客车、纯电动客车和纯电动特种车辆在动力电池相关故障（包括车载储能装置类型过电压或欠电压、单体电池欠电压报警）中所占的总比例，电池一致性差和soc跳变）分别为32%、38%和41%。
