动力电池回收技术分为哪些方面？
来源：宝鄂实业
2019-10-24 22:16
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新能源汽车的兴起以来,中国一直依赖的巨大消费市场优势,动力电池生产和废料回收处理方面取得了举世瞩目的成就,但随着市场的进一步发展和绿色环保的进一步要求,我们仍面临困难和紧急问题仍相当严重。
在材料回收,废电池的元素镍、钴、锰和电解液接触到周围的环境中,很容易对环境造成严重污染,所以为了避免市场主流三元锂电池重复的悲剧铅酸电池污染、提高企业准入门槛,没有资格“混合”的突出问题之一将是下一个迫切需要解决的。
回收技术分为拆解电池组和回收材料两个方面。由于传统电池组种类较多，往往采用手动拆卸，难以实现自动化，降低了拆卸效率。在材料回收方面，工艺回收效率低，环境污染严重。因此，动力电池回收技术升级、研发创新也迫在眉睫。
7月31日,外交部副部长辛国斌国家监测和新能源汽车动力电池回收资源综合管理平台可以指出,动力电池回收作为最重要的一个方面,新能源汽车的发展,问题,总体规划,扎实推进,首先根据系统,标准化管理、试点示范,推进的思路,坚持政府引导与市场引导相结合，加快推进动力电池回收工作。
在政策法规利好的背景下，市场的发展和技术的提升仍然需要企业去探索，未来的动力电池回收行业尤其有前景。
从目前的的市场来看，制约动力电池回收发展最主要的因素在于市场存量目前还不够大、回收流向太分散、没有形成规模处理;另外，回收处理电池成本主要包括专业评估、专业包装、专业仓储运输、环保治理、技术设备开发、人工税费、折旧分摊等方面;再者，存储、流通环节不够通畅，回收体系仍需完善;在这些不利因素的综合下，就导致了动力蓄电池回收利用的成本居高不下。
事实上，再生利用环节利润也很微薄，目前退役下来的动力电池以磷酸铁锂居多。磷酸铁锂电池中有价元素含量低，用传统湿法回收根本没什么利润，大部分企业不愿意回收。因此，降低动力电池回收成本成为行业关注焦点。新电池价格越来越低。如果退役电池回收价格过高，再制造成本降不下来，梯次利用后的电池和新电池相比在价格上没有竞争性，梯次利用或成伪命题。
