介绍圆柱、方形、软包三种结构电池的优缺点
来源：宝鄂实业
2019-10-24 22:52
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一个人的名字似乎和他的形象有很大的关系，不同的形状和特征被赋予不同的绰号，就像今天的电池形状一样。根据包装形式的不同，电池分为圆柱形电池、方形电池和软包电池。不同的结构意味着不同的特性。今天，我们将看看这三种结构的优缺点。
圆柱形电池:开发时间长，技术最成熟
圆柱形电池是世界上发展时间最长、技术最成熟、标准化程度最高的电池。此外，由于圆柱形电池在封装时每个电池之间有很大的空间，所以这种电池在散热方面有很大的优势。许多配备圆柱形电池的型号采用了成本较低的空气冷却技术。
但是电池太多的问题是一个棘手的问题。即使是高能量密度电池的车型也需要将数千个圆柱形电池放在一起，这对车辆的电池管理系统提出了更高的要求。此外，圆柱形电池的能量密度比其他两种电池低，因为它们相对较重，在组装成电池组时需要一个钢壳。
目前市场上很多型号都采用了这种类型的电池。一个代表性的模型是特斯拉的model 3，它采用了model 21700(其中21表示圆柱形电池的直径为21mm, 70表示电池的长度为70mm, 0表示圆柱形电池的类型)
方形电池:结构简单，重量轻
方形电池在中国的普及率高,因为方形电池的结构相对简单,生产过程并不复杂,因为广场电池不使用不锈钢高强度外壳像圆柱电池,方形电池的能量密度是理论上高于圆柱形电池。但是由于方形电池在设计上一般都是定制化的，所以方形电池的生产工艺很难统一，标准化程度较低。目前，nextev ES6、ES8、帝豪EV等车型均采用方形电池。
软包电池:能量密度高，电池布局更灵活
软包电池是叠加的，比其他两种电池更薄，因此理论上它们的能量密度是三种电池中最高的。由于体积小，软包电池比其他两种电池更灵活。
但是，由于软包电池的设计是叠加的，每两个电池中间加一层薄薄的液体，可以加热或冷却，以保证电池的最佳工作温度。这也意味着软包电池需要更复杂的电池控制系统。目前，猎豹CS9 EV、Lynk & Co 01插电式混合动力车和Lynk & Co 02插电式混合动力车都使用软包电池。
结论
在目前的新能源汽车市场上，圆柱型、方形型、软包型三种电池都是按型号携带的，并没有绝对的好坏之分，只能说具有优势。电池能量密度方面，软包电池能量密度最高，方形电池能量密度次之，圆柱形电池能量密度最小。
但就目前的技术而言，micro macro power的软包电池的核心能量密度最高，为251.7wh /kg。powersun电池生产的圆柱形电池的能量密度为243.3wh /kg，高于宁德时代生产的235.8wh /kg的方形电池。这也是由于圆柱形电池的生产技术比较成熟所造成的。
