电动汽车电池损坏的常见原因分析
来源：宝鄂实业
2019-11-03 22:46
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电动汽车电池损坏的常见原因分析
核心提示:电池作为一种方便的动力源已经被人们广泛使用，在2003年之前直接使用的普通老百姓还没有见过，随着电动车在中国的普及程度不断提高，电池
蓄电池作为一种方便的电源已经被人们广泛使用,普通民众仍然不能看到更多直接使用2003年前,在中国电动汽车普及化程度不断提高,蓄电池,越来越接近人们的生活,但很少有人知道电池的知识:电池损耗如何不好太快，容量过大，会减少电池的维修，如何保养电池，等等问题，这里我们只针对电动车电池损坏的原因，进行维修、保养，讨论如下，供读者参考。
电动汽车一般使用免维护的铅酸电池，其胶体电解质为24V、36V、48V和60V。市场上有更多的36V和48V，更少的24V和60V。2组24V, 3组36V, 4组48V, 5组60V 12V单电池系列;电池的每个单元为12V，由6个系列组成，每2V，每一个正极片和负极片以及胶体电解质。电池损坏的原因很复杂，大致分为以下六种:
1、“过充”导致电池损坏。
“过充”是指对电池进行过充，对电池的化学和物理性能造成损害的一种现象。
充电过度的第一个原因是充电器。目前电动汽车充电器有一个安全的充电电压设置，充电电压一般设置在标准电池电压的1.2倍以内，如48V电池，充电电压设置在57.2v以内。当电池再次充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电正在进行中。当电能不断输入电池时，电压会不断升高，直到充电器接近或等于充电电压时，绿灯亮起。在这一点上，充电停止或滴充电。如果充电器电压元素失败,不会停止充电,充电电流会不断输入电池,电压将继续上升,上升的结果电压会加剧热电解质的反应,电池的情况下会变形(扩大),或将充电电池。
二是由于电池之间的电压不平衡造成的“过充”。如上所述，电池组由2-5节12V电池组成。当电池刚出厂时，每个电池的电压都非常接近电池组的电压。然而，经过一段时间的使用，电池之间的电压会产生差异，这被称为“压差”。电动汽车充电器同时负责系列的电池充电,电池的高电压将充满电,低电压电池充电满后会议,因为充电器是通用电压或停止充电装置,因此,完全充电电池是一种“模仿”的状态。“压差”小时对电池影响不大，“压差”较大，经常“过充”电池会产生电解液热反应加剧，直至电池损坏。
2. “电源损耗”导致电池损坏。
“功率损耗”是指在电池功率低、电压低的情况下，对电池板的镀层造成损害的现象。要知道，任何汽车电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器轻易短路甚至烧坏，低于这个范围电器不能启动或正常工作，甚至影响使用寿命，汽车电器和蓄电池都是如此。许多用户在使用电动汽车通常收取一次几天,当有一天超过一个新的电池超过60%的标称范围,了解电池容量下降将导致缺乏蓄电池电压(欠压),缺乏电压不能有效满足车载电气基本电压供应,当电压下降,用户在使用电动汽车的电池不能提供正常的电压,从而使电池出现欠压与车载电负荷“失电”，正规的“魁电”会使电池板的铅层逐步剥离，直至板损坏。
启动、加速、过载时产生的大电流放电损坏电池。
