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新能源汽车和汽车电池发展预测

来源:宝鄂实业    2019-11-09 21:31    点击量:
2017 - 2020年中国新能源汽车和汽车电池发展预测
核心注:true lithium research预测,2016年中国新能源汽车销量将达到45.4万辆,同比增长27.57%。在接下来的几年里,销售量将以每年2-3个百分点的速度增长到20个百分点
真的锂研究预测,2016年中国新能源汽车销量将达到454000辆,较上年同期上涨了27.57%,几年之后通常会增加2 - 3%的年率,同比增长将达到36.75%,到2020年,当新能源汽车总销量约144万,,2015年10月,四部委(发展和改革委员会、国家能源局部,联合发布了《2015 ~ 2020年电动汽车充电基础设施发展规划的预测目标》;总销量约为480万辆,略低于这一目标,但仍是全球表现最好的车型之一。
2017 - 2020年中国新能源汽车和汽车电池发展预测
 
整体而言,true lithium research认为,中国政府基本上仍有望实现500万辆车的最低目标。这是因为中国的政治体制决定了政府在政策制定上相当灵活,而且在出现问题时也会做出调整。近年来,随着相关经验的不断积累,政策调整的态度将越来越理性。
 
可能的调整措施有:(1)在电池成本下降趋势明显放缓的情况下,补贴下降幅度也有可能放缓;(2)如果电动乘用车年销量与预期相差较大,将调整补贴政策,增加激励措施。相反,如果电动乘用车的年销量明显高于预期,则电动乘用车的产品质量将进一步提高。(3)新能源汽车平均油耗与点数并行管理的政策体现了政府的激进意图,也可以适当调整;(4)未来的政策制定将适当加大对龙头企业的倾斜。
 
针对新能源汽车产量预测图8,真正锂研究预计到2020年,中国新能源汽车动力锂离子电池的市场需求将接近5000万千瓦时,其中磷酸亚铁锂电池也会经历2年的缓慢增长,到2019年,绝对的需求将下降,很快在2020年约750万千瓦时;预计2018年,纯电动乘用车领域将出台禁止使用三元电池的规定。到2020年,三极电池需求将爆发式增长,达到4250万千瓦时左右,基本占领中国新能源汽车市场,磷酸铁锂电池将把市场重点转向储能。
 
2017 - 2020年中国新能源汽车和汽车电池发展预测
 
2、尾注
 
2.1关于汽车动力电池
 
推广新能源汽车,必须大幅度提高动力电池的能量密度。多少才算合适?工业和信息化部牵头制定的《汽车节能与新能源产业发展规划(2012-2020年)》明确提出,到2020年动力电池组件比能达到300Wh/kg。这意味着细胞能量密度至少为350Wh/kg。科技部的目标相对较低。4月26日,科技部部长万钢在接受媒体采访时表示,未来5年,动力电池的能量密度应该翻一番,达到每公斤300瓦时,成本应该减半,低于每瓦时1元。
 
基于此,true lithium research认为,未来5年,中国汽车锂离子电池的发展趋势可以从以下两个方面来确定:
首先,磷酸铁锂路线将在未来三到四年内逐步淘汰。在现有材料体系框架下,无论技术如何改进,磷酸铁锂动力电池电池的能量密度能达到300Wh/kg的希望都比较渺茫,而三元/锂锰酸体系路线的希望比较大。不难判断这两个国家会选择哪一个。目前,电动客车三通电池的悬挂,主要是出于安全考虑。一旦找到了安全的解决方案,该州将继续大力支持三元/锰酸盐锂电池路线。预计从今年开始,在未来两三年内,将出台一系列旨在提高新能源汽车安全性的政策措施。与此同时,磷酸铁锂并不是一个问题,但不想改变路线的制造商需要提前计划,并考虑在2020年后转向能源储存等市场。
 
第二,合并将会加速。虽然三元/锰酸锂路线更有可能达到300Wh/kg,但仍需努力。与比亚迪、CATL、天津力神、国信高科等大型制造企业相比,中小制造企业在人力、物力、财力等方面存在较大差距,实现这一目标将更加困难。为了使国家财政资金和社会资源的使用效率和行业的投入产出比例更加合理,政府可能会采取措施,加快消除许多中小制造商(如提高技术门槛,调整补贴政策,等等)。2015年,有120家制造商向汽车公司供应动力电池,预计到2020年,这一数字将不超过10家。90%以上将被淘汰。
综上所述,未来几年,我国汽车锂离子电池的发展重心将由“量”转向“质”。
 
2.2新能源汽车的发展
 
2016年是中国新能源汽车发展第三阶段的第一年(2016-2020年)。我们认为,第三阶段一般是重组升级阶段,目的是使我国新能源汽车产品最终走向国外,具有国际竞争力。与此同时,中国政府设定了产业集聚的目标,希望到2020年,在新能源汽车、动力电池、材料等产业链的每个环节,只剩下2-3家企业。不难判断,主管当局将采取各种措施来实现这些目标。
 
此外,主管部门还必须实现到2020年新能源汽车达到500万辆的目标。因此,未来几年,主管部门将根据实际生产和销售情况,灵活把握整改升级力度,促进我国新能源汽车产业平稳有序发展。