各种电池的优缺点对比分析
来源：宝鄂实业
2019-11-09 21:58
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各种电池的优缺点
在去年的日内瓦车展上，一款名为Quant e- sport豪华轿车的概念车引起了广泛关注。汽车的核心是所谓的“流动电池”技术纳米电池系统。
液流电池具有效率高、能量密度高、无污染等优点。液体电解质存在于两个电池中，并流经电池。该系统的中心是一层膜，将两种电解质分开，但仍然允许电荷流动，产生电能。
这款新概念车的最高时速为380公里，100公里的加速速度为2.8秒。这款车已获准在欧洲行驶400至600公里，一次充电即可完成。
与目前的锂离子电池设计类似，该电极单元是由锂化合物的微小颗粒与液体电解质和导电添加剂混合而成的浆液。电池使用带正电和负电的泥浆。这两种浆液分别通过铝收集器和铜收集器收集电子。电池的充放电原理与锂离子电池相同。锂离子通过正极和负极室的隔膜，电子通过外部电路传递。
李红认为,中国科学院物理研究所研究员,现有的锂离子电池使用多层薄膜电极设计,厚和半固态锂电池电极,简化了结构设计,减少流体的集合,隔膜在电池的总重量比例,阳极材料使用在相同的情况下,可以提高电池的能量密度,有望降低过程成本。但同时，由于采用厚电极，单层隔膜，不能实现快速充放电，这意味着没有电源优势。
在推广方面，半固态锂离子电池的生产工艺与现有的锂离子电池工艺并不完全兼容。生产线的设计、质量控制、检测标准、量产流程等方面都要从一开始就进行探索，而隔膜等关键材料防止内部短路仍需突破。
石墨烯
石墨烯是已知最薄的材料之一，只有一个碳原子那么厚，是目前最好的热导体。
电池材料的理论重量是传统锂离子电池的一半,厚度也大幅减少,蓄电池和几倍,据美国伦斯勒理工学院研究人员估计,比常用的石墨烯在锂离子电池阳极材料的石墨阳极是10倍,根据该报告,如用于电动汽车、8分钟完成一个电荷,旅行里程1000公里。
石墨烯已被列为主要工业国家进一步开发的重要材料，但相关生产技术直到2010年才相对成熟，仍处于应用的初级阶段。特别是降低电池体积和重量的单层石墨烯材料，产量低，生产成本高。也许更现实的方法是利用石墨烯的特性来改善现有锂电池的性能。
