空气电池与锂电池寿命谁更长？
来源：宝鄂实业
2019-11-09 22:07
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电池寿命:铝空气电池杀死锂电池
推广使用锂离子电池电动汽车的最大障碍是行驶里程有限。目前大部分的续航里程在135公里(尼桑Leaf)和480公里(特斯拉model S)之间。相比之下，特斯拉Model S的电池重量超过500公斤，续航里程不到500公里。
新电池不是从电网充电，而是在美国铝业(Alcoa)水力发电厂的冶炼厂充电。充满电的电池实际上是一块由铝制成的厚板。铝板利用从空气中吸收的氧气和用户添加到汽车上的水生生物化学物质，将铝转化为氧化铝，从而释放能量，为汽车提供持续的动力。铝暴露在空气中，自然会发生氧化反应。表面的氧化铝阻止了铝在深层的进一步反应。
根据美国铝业公司(Alcoa Canada)的说法，使用电池的汽车仍然需要保留锂电池，锂电池只有在锂电池用完电后才会启动，这样电池只需每月补充一次水就可以使用很长时间。大约一年后，你可以在服务站更换充满电的铝电池。
这款原型车使用了额外的电池，最近在蒙特利尔的一级方程式赛车场进行了试驾。Phinergy还在加拿大国际铝会议上介绍了这项新发明。该公司正在与魁北克谈判一项生产协议，以使零排放车辆尽快投入试运行。
Aluminum-air电池
铝空气电池是一种金属空气电池，作为一种不可充电电池，自20世纪60年代以来就已经出现，并具有很高的能量密度。
铝空气电池的阳极腐蚀在放电过程中会产生氢气，不仅会导致阳极材料的过度消耗，还会增加电池内部的电损耗，严重阻碍铝空气电池的商业化。
美国铝业公司与以色列Phinergy公司签署了一项联合开发协议，在2014年亚特兰大高级汽车电池会议上进一步开发Phinergy铝空气电池。
Phinergy表示，他们已经开发了一种生产铝阳极的专有工艺，可以提高能源利用率，减少不必要的化学反应。
特斯拉还瞄准了金属空气电池
据外媒报道，特斯拉汽车于2010年12月8日申请了“电动汽车增程混合动力电池系统”专利，并于2013年6月25日获得美国专利局批准。混合动力“增程混合动力电池系统”由一个标准的锂离子电池组和一个金属空气化学电池组组成。锂离子电池直接为汽车提供电力，而金属空气电池为锂离子电池提供电力。
要使电动汽车真正成为主流，电池技术需要有巨大的飞跃。里程短、充电时间长、电池成本高的大山还没有过去，这意味着电动车无法大众化。
在特斯拉的专利设计中，金属空气电池基本上取代了长循环内燃机。特斯拉计划推出的Model 3是一款面向普通大众的电动汽车。因此，特斯拉需要将电池成本压缩到比现在更低的水平。
