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铅酸电池与锂电池价格对比谁更有优势?

来源:宝鄂实业    2019-11-09 23:12    点击量:
铅酸电池价格还是延迟锂电池的优势
核心提示:铅酸电池降价或作为锂电池优势的延宕策略均表明,铅酸汽车销售状况不佳,锂电小车封闭,2013年我国新能源汽车开发需要开放时间,2013年12月10日
铅酸电池价格还是延迟锂电池的优势
铅酸汽车销售条件下,锂电车关闭,中国新能源的发展应该是一个开放的汽车时,12月10日,2013 - 2013),12月26日,中国国际电池sif论坛将举行,2012国际会议的锂电池电解液、大碳建造人造石墨负极材料在新能源的名字,然后再比亚迪布局。Qmi251{显示:没有;}回顾今年该行业的发展,不难发现,各种政策和产业之间的冲突、企业和其他企业,以及低水平的重复建设、产能过剩,行业无序竞争等在很大程度上阻碍了铅酸电池和铅酸电动车的发展。越来越多的汽车企业将目光投向锂电池电动车,这是铅酸电池行业的瓶颈。锂电以其轻便、安全、环保的特点而被大众所熟知。业内人士认为,锂电可能会取代铅酸车成为主流。目前,由于电池成本,锂离子电车通常比铅酸电车更贵。业内的观点却认为这是一种理解上的误解。中国是世界上最大的铅酸电池生产国、消费国和出口国。2008年,全球金融危机蔓延,给取消出口退税的铅酸蓄电池行业带来了相当大的冲击,企业利润下滑,不少小企业甚至被迫停产、倒闭。2008年至2011年,全国多家电池厂铅超标事件引发了2011年铅酸蓄电池行业的大规模整顿。截至2011年底,江苏省环境保护厅发布的数据显示,全省451家铅相关企业已被检查、停产、整改或关闭。这使得铅酸电池行业的集中度逐步提高,甚至高于超级电力、天能等行业领军企业的垄断地位,大企业与小企业的竞争也逐渐升温。2012年7月1日,工业和环境保护部发布的联合推出了铅蓄电池行业准入条件和布局,生产能力,从企业不符合建设项目的要求,技术和设备,环境保护、职业健康和安全生产,节能和回收、监督管理,制定相应的措施。“准入条件”的出台提高了铅蓄电池行业准入门槛,至此,行业开始了第二轮整改风暴。据悉,铅酸电池行业是2012年新增淘汰产能的行业,总淘汰任务约3000万KVAH,约占实际产能的20%,涉及92家铅酸电池企业。自2012年以来,铅电池的价格一直在下降。以48v 12amps电池为例,tieneng、super power等一线品牌的四人套餐从年初的410元降至9月的360元、11月中旬的340元。部分中小企业负责人表示,9月中旬的价格较年初下调近20%,扣除7 - 8个百分点的原返利后降幅超过10%。该行业的利润率最多为10个百分点,因此到9月中旬,价格几乎达到盈亏平衡。在第四季度,每个电池的价格下降了5元左右,这宣告了整个行业的损失。2012年11月29日,中国电池工业协会副会长王金良在第二届全国铅蓄电池新技术研讨会上透露,国家税务总局、财政部计划对铅蓄电池征收5%的消费税。并表示,在价格战中,市场的成本,企业只能吸收这部分税收,而不能转嫁给消费者。据了解,对于一套48伏12安培小时的电池,5%的消费税基本上在15-20元左右,这对于利润微薄的中小企业来说,在成本线还是有亏损的,无疑是一个接一个的打击