新能源电动汽车应该使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池?
来源：宝鄂实业
2019-11-17 22:51
点击量：次
新能源电动汽车应该使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池?近年来，新能源汽车产业迎来了快速发展。目前，应用最广泛的三元锂电池和磷酸铁锂电池是纯电动汽车市场的基础。对于新能源电动汽车来说，电池是生命，电池的性能在很大程度上决定了汽车的整体性能。
磷酸铁锂电池是指以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁锂电池以其优越的热稳定性、良好的安全性、低开发成本等优势成为各大厂家的首选。
假设电动汽车的实际行驶里程为200公里，按80%计算为160公里。在这个双80%的情况下，仍然可以保证总里程25.6万公里，总里程至少20.48万公里，再打20%的折扣。
磷酸铁锂电池的原材料成本可以压缩得非常便宜。在实际应用中，磷酸铁锂电池具有耐高温、安全性和稳定性强、价格低廉、循环性能好等优点。
磷酸铁锂电极材料对锂离子电池阴极材料的安全,结合其循环寿命达到2000倍,标准的充电率(5小时),可以达到2000倍的周期性特点,加上行业成熟和技术门槛和价格的下降,使多种因素很多制造商考虑使用磷酸亚铁锂电池。可以说，新能源汽车的兴起，与磷酸铁锂电池有着密不可分的关系。然而，磷酸铁锂电池有一个致命的缺点，即低温性能。
可以说，使用磷酸铁锂电池对于新能源汽车的量产推广，有着不可磨灭的基础作用。
三元锂电池:
三元锂电池是指以镍钴锰酸锂钾为正极材料的三元锂电池。与之前介绍的磷酸铁锂电池相比，能量密度高，价格合适，整体性能更好。它已经成为目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。
三元锂电池循环寿命高达1500次左右,或测量80%,或1200年,假设一个实际电炉200公里,继续按80%,是160公里,在这样一个双80%的情况下,最大可以达到的总里程192000公里,总里程8日再次折扣,还有153600公里。
正极放电容量比磷酸铁锂电池高19.4%，比能量高37.5%，比功率高39.7%。由于三元材料的质量容量和压实密度均高于磷酸铁锂材料，因此三元材料更有利于电池放电。
与磷酸铁锂电池不同的是，三元锂电池有一个高压平台，这意味着三元锂电池在同等体积或重量的情况下具有更高的比能和功率。此外，三元锂电池还具有充电速度快、耐低温等优点。
比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的成本约为5万元。另一方面，特斯拉要贵得多。加上运输、关税和电池价格，总成本超过30万元。三元锂电池电动汽车行驶里程越高发展越快，但电动汽车自燃和火灾的频繁发生，引起了公众对其安全性的高度重视。
对于家庭用车来说，三元锂电池和磷酸铁锂电池的额定循环寿命远远超出了用户的实际使用习惯，也超出了目前中国消费者的平均循环寿命，因此在使用寿命上可以得到保证。
摘要:从国内市场来看，江淮、比亚迪、北汽等多家汽车厂商也已开始以三元锂电池代替原有的磷酸铁锂电池。三元锂电池在未来的动力电池市场占据主导地位。
