在新能源汽车逐渐成为趋势的今天，动力电池似乎成为了德国上下的一块“心病”

在今年年初的美国CES展上。辉能科技推出了新一代革命性的原创固态电池技术。该新一代电池包与传统电池的差异主要在于两方面：电池包仅有四颗电池芯构成；自带散热系统的电芯。

目前，辉能固态电池包技术已吸引中欧美日车厂试样，并与欧洲某汽车集团洽谈合作计划，预计最快今年便能看到全球首台采用“BiPolar+三维结构固态电池包技术”的样车展出。

四颗电池芯就能组成一辆整车电池的三维结构固态电池包

运用该技术的电池包单一电芯已可达到85.2伏、20度电以上，只需要四颗电芯就能驱动整车，因此省去大量连接线材，将电池包体积缩小了五成。

随后，1月12日，在中国电动汽车百人会论坛期间，一台天际ME7成为了大家争相讨论的焦点，这也是国内首台公开展示的固态电池样车。

天际汽车搭载固态电池动力的ME7展车 工信部苗圩部长饶有兴致地坐进车内体验，并给予了高度评价

清华大学材料学院副教授李亮亮表示：“固态电解质不易燃，还不会产生液态电解质，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方案，也符合未来电池发展的趋势。”

韩国

在锂电池领域与中日三分天下的韩国对固态电池亦虎视眈眈，早在2017年，三星SDI就于北美车展展出了固态电池；2018年11月，三星SDI、LG化学和SK创新计划联手开发核心电池技术，并将成为1000亿韩元的基金，用于进行固态电池、锂金属电池等的研发。

德国

作为包揽了几乎全球优质车企的德国，在新能源汽车逐渐成为趋势的今天，动力电池似乎成为了德国上下的一块“心病”。既然锂电池中日韩三分天下的局势已定，那么固态电池或将成为不错的选择。

大众汽车去年宣布，向加州初创公司QuantumScape注资1亿美元，用于固态电池的开发和量产。后者计划在2025年研发并拥有可量产的固态电池。此外，宝马也宣布，将携手电池技术公司SolidPower共同研发全新的固态电池，此前SolidPower曾打造出了一种全新的固态电池，在相同重量下，其电量达传统锂电池的2--3倍。

小结

固态电池作为锂电池下一代的重要方向，从市场的角度来看，如果能够量产使用，将会很大程度上改变目前的电池市场格局，因此，跑马圈地已成为各个国家的共识；从应用的角度来看，固态电池结构中没有气体和液体，拥有高密度性、高安全性等无可比拟的优势。