燃料电池整车成本过高、加氢站数量较少，都是那些因素造成的、

氢能是世界公认的清洁能源，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源，具有清洁无污染、利用效率高的特点。并且在全国石油资源日益枯竭的情况下，氢能源对于优化国家的能源结构，保障能源安全具有重大战略意义，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但是为什么我国的氢能源产业多年来发展缓慢，困难重重？

从目前情况看，制约燃料电池产业发展主要有两大瓶颈：燃料电池整车成本过高、加氢站数量较少。这主要是因为中国在氢能生产、储存、运输方面还缺少统一规划与布局，没有配套的政策支持，造成氢燃料产业发展延缓。此外缺乏全国统一配套的加氢站建设规划和制、储、运、用氢技术标准和对关键技术研发的鼓励政策，导致我国氢能源的发展显著落后于美德日韩等国家。

从商业模式看，当前氢燃料电池汽车应用在物流车以及公交车上的应用模式基本打通。从技术上看，国家电投集团氢能科技发展有限公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化，具有技术水平先进、成本低等优势，有助于燃料电池在国内大规模应用，2019年有望实施氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划。

随着燃料电池产业链国产化以及规模化，氢燃料电池汽车的成本正在快速下降。我国已经造出首辆氢能源有轨电车。据清华大学教授李建秋介绍，到2025年，燃料电池汽车系统成本或降到2至3千元/千瓦；到2030年，这一数字会降到1千元/千瓦。“如果2025年做到2千元/千瓦，一台B级左右的整车卖25万元左右应该可以实现”，到时候氢燃料电池汽车的普及便指日可待了。