电池不耐用，都是那些原因引起的，如何避免、

我们先来分析一下，48V电动车的电池组一般是由4块12V电池串联而成，60V的则是用5块串联而成，所配备的电机、控制器、轮胎、刹车等，都有所不同，60V的电车的配置相对会高一些。充电器与电瓶的的搭配原则是，充电器的输出电压要略高于电瓶电压，充电器的输出电流要合适，通常通电8到10小时为宜。一般48V的电动车所使用的电机功率是350W，60V的电动车的电机功率则会高一些，600W或者800W都有。

我们再来看一下通常额定12V的铅酸电池的电压可以被浮充到14.7V（铅酸电池有温度效应，12V的铅酸电池在低于常温25度时，每低于25度，1度应补充大约18毫伏的充电电压，反之，当环境温度每超过25度，1度须降低18毫伏的充电电压）。

此外，我们定义电池的端电压放电到其额定电压的90%认为电池的放电极限电压，因此，60V的电池组其极限放电电压是54V，放电到54V的60V电池组停止放电后其端电压会自然回升到60V左右。由此可见48V充电器根本不能充60V的蓄电池，（48伏的铅酸电池充电器通常最高浮充电压设计为57.6伏左右）。

那么60V充电器可以给48V的蓄电池充电吗？答案当然也是不行！

因为使用大电流充电导致电池析气失水严重，从而发热变形，这也是长期使用导致电池充鼓的重要原因。有电动车用户反映，刚换电池没用到一个月就充鼓了，最后了解是多次使用大功率充电器造成的结果。