高镍三元材料电池的优势，高镍三元材料电池有什么有什么吗、
来源：宝鄂实业
2019-04-11 10:29
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产业链中游的正极材料占据整个电池制造成本的30%以上，是整个电池制造的重中之重。目前，正极材料主要分为两大阵营，其一是磷酸铁锂LiFePO4电池，其二是三元材料电池。
磷酸铁锂的特点是成本低、安全性高，循环充电寿命长，但缺点也非常明显，就是能量密度低，才170WH/KG，故更多的用于新能源客车市场；而三元电池主要由镍Ni、钴Co、锰Mn三种原材料按照不同的比例组合而成，主要分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811以及NCA。三元电池的特点即是成本高、高温安全性低，但是能量密度大，充电效率较高，而广泛应用于新能源乘用车市场。
从2014年自今，磷酸铁锂电池由于产能释放较为完全以及新能源客车领域的增速放缓，导致整个磷酸铁锂电池产能过剩。而三元电池凭借新能源乘用车市场的爆发，逐步发力并最终超越了磷酸铁锂电池的市场份额。
我们看一组数据就清楚了。2018年前11月，动力电池的43.63GWh的总装机量中，三元电池以24.62GWh占比近60%，排在首位，同比大增113.9%；磷酸铁锂以15.72GWh占比38.02%，排在第2位，同比增长了35.99%。无论是从整个市场份额的占比，还是从同比增速来看，三元电池才是动力电池未来发展的大势所趋。
由于全球钴资源较少，且价格高昂，所以钴占比越少（镍的比例就高）的三元材料成为未来的方向。比如，NCM811就比NCM523的制造成本降低20%以上。
并且，国家政策导向也是高镍三元材料电池。2017年，工业和信息部，发展改革委、科技部印发了《汽车中长期的发展计划》，到2020年，动力电池单体比能量达到300WH/KG以上，力争350WH/KG。到了2018年，补贴的标准也主要遵循“减少低续航补贴，增加高续航补贴”的原则，并对于搭载高能量密度电池的车辆给予额外补贴。
下游新能源汽车爆发、政策补贴等多方面的合力作用下，高镍三元材料电池持续高景气度已经是势不可挡。
这样来看，谁家拥有高镍三元电池材料的高产能，谁就将继续享受动力电池行业爆发所带来的市场红利。
截止2018年7月，当升科技拥有3000吨磷酸铁锂电池产能和1.3万吨的三元材料电池产能。三元材料电池主要是7000吨NCM523、2000吨的NCM622以及4000吨的NCM811。
由于高镍三元材料电池的高技术门槛，2017年也仅有20%的企业具备小批量三元电池的生产能力，还有至少一半以上的企业还正在研发当中。
而当升科技2008年就研发出正极材料，并且三元材料电池方向也是攻关较早，所以当其他家还在面临行业正极材料产能过剩，考虑如何提高产能利用率的时候，当升科技的利用率几乎达到了100%，并且还在继续扩展新的产能。
2017年底，当升科技非公开募资11.6亿元，用于江苏当升三期项目。项目一旦建成投产，将为公司带来1.8万吨的生产线，NCM622和NCM811/NCAz的产能分别为8000吨、1万吨。
2018年5当升科技与金坛金城科技产业园管理委员会签署了《关于“当升科技锂电新材料产业基地项目”合作协议》。双方拟在金坛金城科技产业园合作建设锂电新材料产业基地，项目首期规划年产能5万吨，计划投资30亿元。预计2023年之前陆续建成投产。
磷酸铁锂的特点是成本低、安全性高，循环充电寿命长，但缺点也非常明显，就是能量密度低，才170WH/KG，故更多的用于新能源客车市场；而三元电池主要由镍Ni、钴Co、锰Mn三种原材料按照不同的比例组合而成，主要分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811以及NCA。三元电池的特点即是成本高、高温安全性低，但是能量密度大，充电效率较高，而广泛应用于新能源乘用车市场。
从2014年自今，磷酸铁锂电池由于产能释放较为完全以及新能源客车领域的增速放缓，导致整个磷酸铁锂电池产能过剩。而三元电池凭借新能源乘用车市场的爆发，逐步发力并最终超越了磷酸铁锂电池的市场份额。
我们看一组数据就清楚了。2018年前11月，动力电池的43.63GWh的总装机量中，三元电池以24.62GWh占比近60%，排在首位，同比大增113.9%；磷酸铁锂以15.72GWh占比38.02%，排在第2位，同比增长了35.99%。无论是从整个市场份额的占比，还是从同比增速来看，三元电池才是动力电池未来发展的大势所趋。
由于全球钴资源较少，且价格高昂，所以钴占比越少（镍的比例就高）的三元材料成为未来的方向。比如，NCM811就比NCM523的制造成本降低20%以上。
并且，国家政策导向也是高镍三元材料电池。2017年，工业和信息部，发展改革委、科技部印发了《汽车中长期的发展计划》，到2020年，动力电池单体比能量达到300WH/KG以上，力争350WH/KG。到了2018年，补贴的标准也主要遵循“减少低续航补贴，增加高续航补贴”的原则，并对于搭载高能量密度电池的车辆给予额外补贴。
下游新能源汽车爆发、政策补贴等多方面的合力作用下，高镍三元材料电池持续高景气度已经是势不可挡。
这样来看，谁家拥有高镍三元电池材料的高产能，谁就将继续享受动力电池行业爆发所带来的市场红利。
截止2018年7月，当升科技拥有3000吨磷酸铁锂电池产能和1.3万吨的三元材料电池产能。三元材料电池主要是7000吨NCM523、2000吨的NCM622以及4000吨的NCM811。
由于高镍三元材料电池的高技术门槛，2017年也仅有20%的企业具备小批量三元电池的生产能力，还有至少一半以上的企业还正在研发当中。
而当升科技2008年就研发出正极材料，并且三元材料电池方向也是攻关较早，所以当其他家还在面临行业正极材料产能过剩，考虑如何提高产能利用率的时候，当升科技的利用率几乎达到了100%，并且还在继续扩展新的产能。
2017年底，当升科技非公开募资11.6亿元，用于江苏当升三期项目。项目一旦建成投产，将为公司带来1.8万吨的生产线，NCM622和NCM811/NCAz的产能分别为8000吨、1万吨。
2018年5当升科技与金坛金城科技产业园管理委员会签署了《关于“当升科技锂电新材料产业基地项目”合作协议》。双方拟在金坛金城科技产业园合作建设锂电新材料产业基地，项目首期规划年产能5万吨，计划投资30亿元。预计2023年之前陆续建成投产。
