动力电池和软包电池使用的时候要注意些什么，动力电池和软包电池的优势有哪些呢、
来源：宝鄂实业
2019-04-11 11:11
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动力电池
、方形电池：工艺繁多种类广，型号太多求统一
方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于软包电池，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。方形电池目前还在向高硬度壳体和轻重量的技术方向发展，也将为市场提供性能更加优越的锂电池产品。
比亚迪
比亚迪的动力电池产品以方形电池为主，也有部分采用软包工艺。比亚迪做出“在未来较长一段时间内，方形还是市场的主导，而圆形电池会是另一个主流”的判断。同时，比亚迪对软包电池持保留态度，期待通过科技进步，攻克技术方向的难题，克服软包电池的缺点。比亚迪依托于集团新能源汽车业务的带动，坚持全产业链战略，从材料到电池、电机、电控再到整车全部“亲自操刀”，对市场需求和工艺上均有独到见解，受同行企业工艺布局影响较小。
塔菲尔
据了解，塔菲尔早期曾对圆柱和方形电池进行过评估。但塔菲尔在最终的PACK阶段，单体圆柱电池成组后优势对比方形电池有所缺失，也正是基于这一原因，塔菲尔选择了方形电池。塔菲尔以方形电池为主，材料化学体系分为磷酸铁锂和三元锂电池。塔菲尔认为在目前的技术背景下，圆柱电池成组后在能量密度方面优势不大。而软包电池，在单体上存在比较明显的优势，但是成组以后配合外支架，能量密度跟方形电池相差不多。未来，塔菲尔将坚持以方形电池为主，但不放弃对圆柱和软包电池的深度探索。
三、软包电池：厚积薄发潜能好，唯叹成本引天焦
软包电池所用的正极材料、负极材料及隔膜与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大，最大的不同之处在于采用高分子电解质与软包装材料，这是软包电池中最关键、技术难度最高的材料。作为近些年在乘用车领域新崛起的电池规格，软包电池在乘用车动力电池领域的比重正在逐步提升，因为软包电池的材料成本较圆柱与方形都要高，所以成本问题将会是软包电池企业未来突破的重点。
双登集团
双登集团近几年一直致力于优化软包电池，直面软包电池PACK这一难题。经过不懈的努力与坚持，双登软包铝壳磷酸铁锂、三元软包产品已经通过GB/T31485-2015标准检测，并已经在多款大巴车以及物流车上通过路试运行。
双登集团相关负责人表示，动力锂电池作为双登集团未来发展的一个重要支撑点，要做到电池研发和生产齐头并进，在多种电池工艺上均有所布局，并针对不同的用户提供最优的解决方案，将选择权交给市场和客户。
天劲新能源
天劲新能源专注于软包动力电池技术研发、生产、销售，尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新，在三元叠片软包电池技术上已取得了相应成果。天劲新能源在佛山建设的软包电池为主的4Gwh新基地已经开工建设，一期2GWh产能将于年底投产。天劲新能源现已完成高镍三元电池的研发并已进入中试阶段，能量密度具备明显竞争优势。考虑到目前国内软包电池PACK自动化水平普遍偏低，天劲新能源也切实感受到了“压力山大”，接下来，天劲新能源计划通过提高技术水平，尽早达到日韩电池企业的自动化水平。
总之，三种类型的锂电池，不同的企业可能是因为一些产品技术的历史原因，或出于对未来动力电池市场的预判而作出的产品选形。从目前的市场情况来看，三种产品各有优势，也都具有相对不足的劣势，目前每种电池都有主导的市场领域，是能量密度相对较高的方形电池会成为枝独秀，还是成熟且更有成本优势的圆柱电池成为主导，都要有导于市场的发展与选择
、方形电池：工艺繁多种类广，型号太多求统一
方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于软包电池，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。方形电池目前还在向高硬度壳体和轻重量的技术方向发展，也将为市场提供性能更加优越的锂电池产品。
比亚迪
比亚迪的动力电池产品以方形电池为主，也有部分采用软包工艺。比亚迪做出“在未来较长一段时间内，方形还是市场的主导，而圆形电池会是另一个主流”的判断。同时，比亚迪对软包电池持保留态度，期待通过科技进步，攻克技术方向的难题，克服软包电池的缺点。比亚迪依托于集团新能源汽车业务的带动，坚持全产业链战略，从材料到电池、电机、电控再到整车全部“亲自操刀”，对市场需求和工艺上均有独到见解，受同行企业工艺布局影响较小。
塔菲尔
据了解，塔菲尔早期曾对圆柱和方形电池进行过评估。但塔菲尔在最终的PACK阶段，单体圆柱电池成组后优势对比方形电池有所缺失，也正是基于这一原因，塔菲尔选择了方形电池。塔菲尔以方形电池为主，材料化学体系分为磷酸铁锂和三元锂电池。塔菲尔认为在目前的技术背景下，圆柱电池成组后在能量密度方面优势不大。而软包电池，在单体上存在比较明显的优势，但是成组以后配合外支架，能量密度跟方形电池相差不多。未来，塔菲尔将坚持以方形电池为主，但不放弃对圆柱和软包电池的深度探索。
三、软包电池：厚积薄发潜能好，唯叹成本引天焦
软包电池所用的正极材料、负极材料及隔膜与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大，最大的不同之处在于采用高分子电解质与软包装材料，这是软包电池中最关键、技术难度最高的材料。作为近些年在乘用车领域新崛起的电池规格，软包电池在乘用车动力电池领域的比重正在逐步提升，因为软包电池的材料成本较圆柱与方形都要高，所以成本问题将会是软包电池企业未来突破的重点。
双登集团
双登集团近几年一直致力于优化软包电池，直面软包电池PACK这一难题。经过不懈的努力与坚持，双登软包铝壳磷酸铁锂、三元软包产品已经通过GB/T31485-2015标准检测，并已经在多款大巴车以及物流车上通过路试运行。
双登集团相关负责人表示，动力锂电池作为双登集团未来发展的一个重要支撑点，要做到电池研发和生产齐头并进，在多种电池工艺上均有所布局，并针对不同的用户提供最优的解决方案，将选择权交给市场和客户。
天劲新能源
天劲新能源专注于软包动力电池技术研发、生产、销售，尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新，在三元叠片软包电池技术上已取得了相应成果。天劲新能源在佛山建设的软包电池为主的4Gwh新基地已经开工建设，一期2GWh产能将于年底投产。天劲新能源现已完成高镍三元电池的研发并已进入中试阶段，能量密度具备明显竞争优势。考虑到目前国内软包电池PACK自动化水平普遍偏低，天劲新能源也切实感受到了“压力山大”，接下来，天劲新能源计划通过提高技术水平，尽早达到日韩电池企业的自动化水平。
总之，三种类型的锂电池，不同的企业可能是因为一些产品技术的历史原因，或出于对未来动力电池市场的预判而作出的产品选形。从目前的市场情况来看，三种产品各有优势，也都具有相对不足的劣势，目前每种电池都有主导的市场领域，是能量密度相对较高的方形电池会成为枝独秀，还是成熟且更有成本优势的圆柱电池成为主导，都要有导于市场的发展与选择
