新能源汽车的弊端逐渐显现，315都是曝光了哪些弊端呢？

续航里程虚假宣传

对于新能源汽车来说续航里程是最关键的，毕竟不像燃油车，加油就跑。最少宣传的续航里程都在400公里以上，因此宣传续航里程多的品牌很受消费者的追捧，甚至这样续航里程都和一些燃油车差不多。但是，事实并非如此，多数车主反应，实际续航里程在宣传里程的6-7成，冬天因为气温影响更是5成左右。有些车主反应，高速没有充电桩，100公里开了5个小时，最终还是找到救援车。冬天上路为了省电，空调都不舍的开。

电池故障

比如北汽新能源汽车EU400乐享版出现动力不足的问题，显示剩余里程几十公里。但是汽车愣是走不动道，车主无奈只能时速30公里缓行，4S店说需要换电池，但是车主要换电池了，又说电池厂家不生产了，消费者最终只能选择投诉。

智能设备问题

更搞笑的是，有的车型会失去控制，开始自恋起来。比如蔚来ES8的音响系统半夜自己嗨歌、系统死机等，特斯拉作为顶级新能源标杆汽车，出现喇叭失灵、胎压监测失灵、个别车门不能关闭等问题。

充电问题

新能源汽车充电接口犹如手机充电接口，如果这个环节出现问题，就是一个摆设。有新能源汽车车主反应，自己的众泰E200无法充电。更换电机之后又出现不能解锁和开门的问题等。

仪表盘与实际行驶距离不符

这个问题就有点搞笑了，有些车企为了展示自己的续航里程居然做起了掩耳盗铃的事情，有车主反应，自己刚开车上路不到10公里，在仪表盘的距离居然显示近40公里，这简直就是天壤之别，真把消费者当傻子吗？但愿不是有意而为。

新能源汽车的电池技术以及高科技智能技术是新能源汽车的核心，就像蔚来这样的量产车都会出现低级错误，何况是没有实力的车企。决定车辆续航里程的原因有很多，如实际的使用过程当中的一些因素决定续航里程的，车辆所在地方的环境的因素，车辆的负载状况，这些都会影响到实际用车的，其次从充电桩上面而言，是新能源汽车在使用过程当中，必须要经过的一环。

在当下的用车场景里面，目前充电桩，虽然说还是非常可以的，但是在二三线城市里面充电桩的普及率还比较少的，因为现在找充电桩比加油站来说的话还是比较难找的，所以我们在使用车辆之前一定要了解自己渠道的地方，或者是说自己所在的地区充电桩是否完整，然后以及自己所居住的小区，能否安装充电桩。

最后一个就是充电的时间，虽然说很多车辆现在充电的时间在30分钟以内可以达到80%左右的电量，但是在其他的地方在使用新能源汽车的时候一定要注意是否有快充，选择新能源，汽车最主要的还是要从它的续航里程充电时间，以及充电桩，上面去进行考虑，毕竟这些都是关系到车辆使用安全的，以及车辆使用的便利性。