电动电瓶甚至整个系统坏了，会影响到内燃机的工作吗、
来源：宝鄂实业
2019-04-18 22:49
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像丰田普锐斯这些混动，包括丰田和通用，使用了所谓的E-CVT动力管理分配机构，而且只是名义一样，每家的细节有差异，这种E-CVT实际上并不是传统意义上的减速箱，通过行星轮，电机或者电磁离合器之类的配件来控制完成，如果混动车的电瓶坏了，完全没有电了，或者电量无法驱动这些电机机构，E-CVT无法正常工作，当然车子是无法正常使用的。
另外这种混联形式的混动，往往没有另外再设计单独的启动电机和电瓶，电机往往发电机设计成一体形式，一旦没有电瓶没有电了，肯定是无法正常启动的，当然更加别奢望能推动着车了。
即使能着车了，在低速时候，往往都要用到电机来带动车轮，这样没有电池的平衡，也会工作不理想。目前已经有普锐斯电池坏了的例子，直接系统会报警提示而无法正常工作。
并联形式混动，一般可以在电池没有电下工作
像这种国产的插电式混动，发动机驱动和电动驱动，可以说是完全独立的两套系统，发动机这边有单独的另外启动电瓶，不依赖于电动模式使用的电瓶，所以电动电瓶甚至整个系统坏了，理论上也不会影响到内燃机的工作。
混动电坏坏了，一定要及时更换
即使有些混动的电池坏了，或者容量不足了，依然能工作，但是也要更换了，毕竟会影响用车，油耗和性能的。而且电池是危险品，一旦坏了，可能会漏液，要及时更换处理，否则继续使用可能会产生意外事故发生，毕竟容量还是比普通汽车的大很多，而且很多使用了锂电池，如果是镍氢这些还好点了。全国政协副主席、中国科协主席万钢在论坛上表示，预计2010年左右投入使用的第一批新能源汽车电池将在今年或明年逐步“退潮”。他认为，动力电池的回收循环体系也是相关部门近五年来一直研究的对象。工信部已经建立了这条体系的设想、规划以及相关文件。
万钢表示，经过将近五年的实践，我国逐渐摸清了电池生产、退役、回收再利用的链条。“动力电池退役以后可以作为储能电池来应用，使用寿命至少能达到8年，这样双周期的使用不仅延长了动力电池的寿命，同时又便于电池资源的有序收集。也为后续材料回收、循环再利用打下很好的基础。”
另外这种混联形式的混动，往往没有另外再设计单独的启动电机和电瓶，电机往往发电机设计成一体形式，一旦没有电瓶没有电了，肯定是无法正常启动的，当然更加别奢望能推动着车了。
即使能着车了，在低速时候，往往都要用到电机来带动车轮，这样没有电池的平衡，也会工作不理想。目前已经有普锐斯电池坏了的例子，直接系统会报警提示而无法正常工作。
并联形式混动，一般可以在电池没有电下工作
像这种国产的插电式混动，发动机驱动和电动驱动，可以说是完全独立的两套系统，发动机这边有单独的另外启动电瓶，不依赖于电动模式使用的电瓶，所以电动电瓶甚至整个系统坏了，理论上也不会影响到内燃机的工作。
混动电坏坏了，一定要及时更换
即使有些混动的电池坏了，或者容量不足了，依然能工作，但是也要更换了，毕竟会影响用车，油耗和性能的。而且电池是危险品，一旦坏了，可能会漏液，要及时更换处理，否则继续使用可能会产生意外事故发生，毕竟容量还是比普通汽车的大很多，而且很多使用了锂电池，如果是镍氢这些还好点了。全国政协副主席、中国科协主席万钢在论坛上表示，预计2010年左右投入使用的第一批新能源汽车电池将在今年或明年逐步“退潮”。他认为，动力电池的回收循环体系也是相关部门近五年来一直研究的对象。工信部已经建立了这条体系的设想、规划以及相关文件。
万钢表示，经过将近五年的实践，我国逐渐摸清了电池生产、退役、回收再利用的链条。“动力电池退役以后可以作为储能电池来应用，使用寿命至少能达到8年，这样双周期的使用不仅延长了动力电池的寿命，同时又便于电池资源的有序收集。也为后续材料回收、循环再利用打下很好的基础。”
