所有回收的电池材料，是否都会有盈利呢、

电动汽车中的锂离子电池使用多种化学工艺，难以实现标准化回收。每个人都在使用自己的配方，美国阿贡国家实验室交通研究中心分析师琳达盖恩斯表示，铅酸电池简单多了。政府将采取行动，他们不会允许电动汽车电池最终被填埋。吉姆格林伯格是国际公司执行董事，俄勒冈州的公司的目标是通过直接从废旧电池中生产高质量的电池电极材料，而不是分解单个的组件从而规避这一问题。该公司创始人史蒂夫斯卢普表示到2025年，这个行业肯定会蓬勃发展。从现在到2020年，真正重要的是学会如何实践这一点，并将这些材料重新投入生产。

加拿大回收创业公司表示，要想盈利，你需要回收所有的电池材料。该公司声称，它可以回收所有类型的锂离子电池，回收90%的材料，包括锂，钴，铜和石墨。你得到了全部的经济价值，这将使它能够盈利。该公司首席执行官兼联合创始人阿贾伊科赫哈说。你需要从所包含的所有其他有价值的组成部分来看，才能真正理解什么将推动这个市场。

科赫哈估计，到2030年，将有超过1100万吨的废旧锂离子电池被丢弃。他表示，该公司计划从一开始每年加工5000吨，最终达到25万吨，相当于一座开采锂的加工厂。汽车制造商也在考虑电池回收。特斯拉汽车公司创始人埃隆马斯克去年7月在推特上发帖称，该公司位于内华达州的电池超级工厂完工后将完全由清洁能源供电，包括电池回收，稀土在经济衰退后恢复电力供应，电动汽车不需要从水壶里取出蒸汽。

今年5月，一份企业文件将特斯拉汽车的两名高管杰布斯特劳贝尔和安德鲁史蒂文森与红杉材料联系在一起。红杉材料在其网站上表示，该公司正在开发“材料回收，再制造和再利用”的先进技术。美国电池行业协会执行董事吉姆格林伯格表示政府将采取行动，他们不会允许电动汽车电池最终被填埋。随着越来越多的汽车进入市场，越来越多的汽车走到生命尽头，这种情况发生的危险也在上升。

中国和欧盟已经出台规定，要求汽车制造商负责回收电池。不过，盖恩斯表示，该行业是否愿意使用回收材料仍是个问题。她指出，轮胎制造商仍不愿使用再生橡胶。历史上，人们一直不愿使用可回收材料，部分原因是出于责任问题。她说，90%以上的铅酸电池都是回收利用的，它们是让一切正常运转的典范。