目前，锂电池对于城市代步来说续航里程长有什么提高吗、

锂电池着火的原因大部分源自电池短路。在锂电池的生产制造过程中，电池包中电池与电池之间的链接会使用螺钉，螺钉的松动会使电阻增大，电阻增大从而导致过热发生起火。比如，在一些生产电池的工厂中，会用激光焊接进行链接，焊接产生的焊渣会有几率掉入两个电池之间，在车辆行驶过程中出现颠簸或撞击等情况时，电池包内部的焊渣将两块电池壳的绝缘膜划破也会导致电池短路，从而引起着火。

“电池生产是复杂的工程，每一个点都要控制严格。”

目前我国的锂电池技术水平在全球可以达到综合第一的水平，中国的电池企业已进入大部分世界知名汽车企业当中。电池不仅在产业规模位于全球领先，在创新研究方面也是与国外并驾齐驱。随着制造水平的提高，电池起火的风险将会越来越低。因此高质量的生产制造是重中之重。

“重视安全性技术，推广使用电池发生事故前的预警功能”

在安全性技术上，我国目前正在研究电池发生事故前的预警，虽然没有达到100%完善，但是大部分预警功能已实现，并且一些安全技术已在企业当中运用。通过更好的生产材料使电池可靠性更高，在出问题后产生的热量减小，并且在电池出问题后模组传递过程中传递其他电池几率减小，从而使电池起火后，不会燃烧整辆汽车是我们的目标。目前已向企业进行推广。

“目前，锂电池对于城市代步来说续航里程长并不经济。”

消费者普遍关注续航里程问题和电池寿命，对于锂电池，续航里程越长车辆本身所使用的电池就越多，增加重量反而更加费电；对于电池寿命，电池产业会越来越成熟，制造水平也会越来越高，像搞科研一样找到原因并且克服，未来几年内电池寿命将会达到10-15年。碳纳米管的sp2杂化结构以及高的长径比为其带来了一系列优异性能，这种特殊的微观结构使得锂离子的嵌入深度小、行程短及嵌入位置多，同时因碳纳米管导电性能很好，具有较好的电子传导和离子运输能力，因此其作锂离子电池负极材料有明显优势。但碳纳米管作为电极材料存在首次效率较低、电压滞后、无放电平台、循环性能较差等缺点。