电池企业主要竞争有那些优势呢
来源：宝鄂实业
2019-06-22 10:44
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At the moment when the new energy vehicle enterprises have a strong wait-and-see atmosphere, lithium batteries and vehicle networking enterprises have sounded the horn of marching towards Kechuang.
Reporters noted that in the earlier publication of science and technology board acceptance enterprises, a total of 7 related to the application of new automotive technology. Among them, Rong Encyclopedia Technology, Tiannai Technology, Jiayuan Technology, Hangke Technology and Li Yuanheng are five power lithium battery fields, Hongquan Internet of Things is the field of vehicle networking, and Ofu Environmental Protection is the field of vehicle emission reduction. From the point of view of enterprise operation, all the seven accepting enterprises have the characteristics of high growth and high profitability, of which the average three-year revenue growth rate of 6 enterprises is more than 50%, and the net interest rate is higher than 15%.
The data show that Rongxuan Technology is mainly based on lithium battery cathode materials and their precursors. Its ternary cathode materials have been used in Ningde Age, BYD, LG Chemistry and other domestic and foreign lithium battery factories. The company's valuation is as high as 15.8 billion yuan, while the other four lithium battery enterprises are estimated at 2 billion to 6 billion yuan.
Wang Liu Sheng said that as far as new energy vehicles are concerned, batteries are one of the main cost components, and battery companies control the core technology. The bargaining power of some traditional automobile factories is not strong and cost control is difficult. The car companies with battery technology manage more resources, and the breakthrough of battery technology will become one of the main competitive advantages of enterprises.
Some analysts said that Cosco requires listed companies to have a certain profitability, and "hematopoietic difficulties" has become an insurmountable gap in front of the new forces of automobile manufacturing. At present, the orientation of the companies accepting the board is similar to the new technology orientation of the main board market, which comes from the subdivision track that has been commercialized. The significance of Kechuangban to the automotive industry is that it gives lithium battery industry, spare parts enterprises, travel and other automotive market services greater imagination space, so that the entire automotive industry chain changes.就在新能源整车企业观望气氛浓厚的当口，锂电池和车联网企业却吹响了向科创板进军的号角。
记者注意到，在早先公布的科创板受理企业中，与汽车新技术应用相关的共7家。其中容百科技、天奈科技、嘉元科技、杭可科技和利元亨等5家为动力锂电池领域，鸿泉物联为车联网领域，奥福环保为汽车减排领域。从企业运营来看，7家受理企业均呈现高增长性、高盈利性的特点，其中6家的3年平均营收增长率超过50%，净利率高于15%。
资料显示，容百科技以锂电池正极材料及其前驱体为主营，其三元正极材料产品已经应用于宁德时代、比亚迪、LG化学等国内外锂电池厂，公司估值高达158亿元，上述其余4家锂电池企业估值在20亿元-60亿元。
汪刘胜表示，就新能源汽车而言，电池是主要的成本构成之一，电池企业掌控核心技术。一些传统汽车整车厂议价能力不强，成本把控较难。而拥有电池技术的车企掌管更多资源，电池技术的突破将成为企业主要竞争优势之一。
有分析人士表示，科创板要求上市企业具备一定的盈利能力，而“造血难”就成了横亘在造车新势力面前无法逾越的鸿沟。当前科创板受理企业的方向，与主板市场的新技术方向相似性高，都来自已经商业化的细分赛道。而科创板之于汽车行业更大的意义，或在于其赋予锂电池产业、零部件企业、出行等汽车后市场服务更大的想象空间，让整个汽车行业的产业链发生改变。
신에너지 정차업체 관망 분위기가 짙은 가운데 리튬전지와 차온라인 인터넷 업체들이 코창판에 진출하는 호각을 불었다.
기자들은 앞서 발표한 과학창판 수리업체 중 자동차 신기술 응용과 관련된 총 7개에 대해 주의했다.이 중 용백과학기술, 천나과학기술, 가원 과학기술, 항코코코코르크기술, 리원형 등 5개의 동력리튬전지 분야, 홍천물연은 차연망 분야, 오푸환경은 자동차 감축 영역이다.기업운영으로 볼 때 7개 수리업체가 모두 고성장성, 고이익성, 고영리성을 나타내는 특징을 나타내고 있으며, 이 중 6곳의 평균 영업률은 50%를 넘어 순이익률이 15%보다 높았다.
용백과학기술은 리튬 전지 정극재와 그 전구체 위주 역할을 하고 있으며, 3위안 정극 재료 제품은 이미 영덕시대, 비아디, LG 화학 등 국외리튬 배터리 공장에 응용해 회사가 158억 위안에 달하며, 나머지 4개의 리튬 배터리 업체는 20억 위안 -60억 위안에 해당한다.
왕유승은 신에너지 자동차에 따르면 배터리가 주요 원가 구성 중 하나로 배터리 기업이 핵심 기술을 장악하겠다고 밝혔다.일부 전통 자동차 정차 공장의 의가력이 강하지 않아 비용을 통제하는 것은 비교적 어렵다.배터리 기술을 가진 차기업이 더 많은 자원을 장악하고 배터리 기술의 돌파는 기업의 주요 경쟁 우세 중 하나가 된다.
과학창판은 상장기업에 일정한 이익 능력을 갖도록 요구하고 있지만, 조혈난은 경호된 세력 앞에서 넘어갈 수 없는 큰 갭이 됐다고 분석했다.현재 과학 창판은 기업의 방향을 수리하고, 메인보드 시장의 새로운 기술 방향과 유사성이 높으며, 이미 상업화된 세분경로에서 왔다.반면 과학창판은 자동차 업계의 더 큰 의미나 리튬 배터리 산업, 부품 기업, 출행 등 자동차 이후 시장 서비스가 더 큰 상상 공간으로 자동차 업계의 산업 사슬을 변화시키는 데 있다. 新エネルギーの完成車企業の展望ムードが強い中、リチウムイオン電池と車のインターネット企業はコーチングボードへの進出ラッパを鳴らしました。
記者は以前に発表した科学技術の受理企業の中で、自動車の新技術の応用と関連があるのは全部で7社です。その中の容百科技、天奈科技、嘉元科技、杭可科学技術と利元亨など5社は動力のリチウム電池の領域で、鴻泉物聯は車のネット接続の領域で、奥福環境保護は自動車の排出削減の領域です。企業運営から見ると、7社の受理企業はいずれも高成長性、高収益性の特徴を示しており、そのうち6社の3年間の平均売上高の伸び率は50%を超え、純金利は15%を上回っている。
資料によると、容百科技はリチウム電池の正極材料と前駆体を主として扱っており、その三元正極材料製品はすでに寧徳時代、比亜迪、LG化学など国内外のリチウム電池工場に応用されており、会社の見積もりは158億元に達し、上記の残りの4社のリチウム電池企業の推計値は20億元から60億元である。
汪劉勝氏は、新エネルギー自動車にとってバッテリーは主要なコスト構成の一つであり、電池企業が核心技術を掌握していると述べた。いくつかの伝統的な自動車の完成車工場は価格交渉能力が強くなく、コストコントロールが難しいです。電池技術を持つ自動車企業はより多くの資源を管理し、電池技術の突破は企業の主な競争優位の一つになります。
あるアナリストによると、コーエーは上場企業に一定の収益力を要求しているが、「造血難」は自動車の新勢力の前で越えられない大きな溝となっている。現在のコーチングボードは企業の方向を受け付けています。マザーボード市場の新しい技術方向と類似性が高く、商業化された細分コースから来ています。これは自動車業界で大きな意味を持つか、リチウム電池産業、部品企業、モビリティなどの自動車に与えられた後の市場サービスがより大きな想像空間になり、自動車業界全体の産業チェーンが変化します。
