动力电池使用寿命充放电循环理论的区别
来源：宝鄂实业
2019-06-28 10:26
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At present, the service life of power batteries of the mainstream new energy vehicles on the market is theoretically 800 to 1000 complete charging and discharging cycles. Converted into time, it will probably reach the maximum attenuation in five to six years, and then the power battery pack will have to be replaced. Of course, it's not so absolute. After all, it seems that there is a ten-year insurance policy for car companies. Because the current price of power battery packs does not have subsidy policy support, if it is in the quality assurance, it does not need to spend much money, but if it has passed the quality assurance, it may cost itself tens of thousands of yuan. So you can't just buy a car cheap or not.
Actually, the power battery pack of the new energy vehicle, as the most critical component of the vehicle, has always been paid more attention. However, due to the chemical reaction and attenuation inside the power battery pack itself, the process can only be slower by virtue of our good use habits and careful maintenance. This also requires users to use new energy vehicles in the process, must not irregularly change the current output or in extreme circumstances to charge the car. That will greatly reduce the battery life of new energy vehicles.
And because of the different standards of power battery packs on the market now, most of the power battery packs of different brands can not be used universally, only their own special brand batteries can be replaced. Because there is no state subsidy for new energy automotive parts, the cost of replacing power batteries is very large. Generally speaking, the cost of replacing a power battery varies from tens of thousands to hundreds of thousands depending on the capacity. That's why there's more news about individuals who want to replace their batteries than subsidized car prices. Of course, there's no such problem at present.
In fact, as long as they maintain good usage habits in the normal use process, then their power battery packs will naturally use longer, waiting for better development and breakthroughs in battery technology, the production cost of power batteries may be greatly reduced in the future, at that time it may be necessary to change batteries. It won't cost much.
目前来说，市面上主流的新能源汽车的动力电池使用寿命理论上是800到1000个完整充放电循环，换算成时间的话大概是五年到六年就会达到衰减的最大值，到时候就得更换动力电池组了。当然，也不是那么绝对，毕竟好像有车企保十年呢。而由于现在的动力电池组价格并没有补贴政策扶持，如果是在质保内的话，不需要花多少钱，但是如果过了质保的话，那么可能是会让自己花个几万块钱的。所以买车不能只看便宜与否。
其实新能源汽车的动力电池组作为汽车上最为关键的部件，一直以来都是比较受到人们的重视，但是由于动力电池组自己内部的化学反应和衰减，所以这个过程只能凭借着我们良好的使用习惯和精心的保养维护才能变得更慢。这样也就要求用户在使用新能源汽车的过程中，一定不要不规律的改变电流输出或者在极端环境下给汽车充电。那样都是会使得新能源汽车的电池使用寿命大大减少的。
而且由于现在市面上的动力电池组标准不一样，所以各个品牌的动力电池组大部分不能通用，只有自己的专门品牌电池才能更换。由于新能源汽车零部件并没有国家补贴，所以在更换动力电池的花费上是非常大的，一般来说想要更换一块动力电池，根据容量的不同，花费也是从几万甚至到十几万不等。这也就是为什么会出现有个人想要更换自己的电动汽车电池的花费，居然比补贴后的购车价格还要多的新闻的，当然，目前没这个问题。
其实只要自己在平时的使用过程中保持良好的使用习惯，那么自己的动力电池组自然也就会使用的时间更长，等待电池技术获得更好的发展和突破之后，可能在未来动力电池的生产成本会大大降低，那个时候可能换个电池就花费不了多少钱了現在、市場で主流の新エネルギー車のバッテリーの寿命は理論的に800～1000個のフル充電式放電サイクルです。時間に換算すると5年から6年で最大の減衰値になります。その時にバッテリーを交換しなければなりません。もちろん、そんなに絶対的ではありません。何しろ10年間は車を持つ企業があるようです。今のバッテリーの価格は補助政策ではありませんので、品質保証内であれば、いくらかかりませんが、品質保証を過ぎたら、数万円は自分で使うかもしれません。だから車を買うのは安いかどうかだけではいけません。
実は新エネルギーの自動車の動力の電池のグループは自動車の上で最も肝心な部品として、ずっとからすべて比較的に人々の重視を受けるので、しかし動力の電池のグループの自分の内部の化学反応と減衰のため、この過程は私達の良好な使う習慣と注意深い保養の維持によってようやく更に遅くなることができます。このようにして、ユーザーに新しいエネルギーの自動車を使う過程の中で、きっと不規則な変化の電流の出力あるいは極端な環境の下で自動車に充電しないでください。そうすることで、新エネルギー車のバッテリーの寿命が大幅に減ります。
また、現在の市場では動力電池の標準が違っていますので、各ブランドの動力電池はほとんど通用しません。自分の専門ブランドの電池だけが交換できます。新エネルギーの自動車部品は国の補助金がないので、電池の交換にかかる費用はとても大きいです。普通は動力電池を交換したいです。容量によって、何万から十万までかかります。これは、なぜ電気自動車の電池を交換したいという人が現れたのですか？補助金の価格よりも多くのニュースがあります。もちろん、今は大丈夫です。
実際には、自分が普段の使用過程で良好な使用習慣を維持しさえすれば、自分の動力電池グループも自然に長く使えるようになります。電池技術がより良い発展と突破を待っていると、将来の動力電池の生産コストが大幅に下がるかもしれません。その時、電池を交換するのにいくらもかかりません。
