锂电池轻量化将符合电动发展方向吗
来源：宝鄂实业
2019-06-29 13:28
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First of all, from the actions of Yadi, Emma, Ringbell and Xinri, which are well-known electric vehicle enterprises in the industry, they have launched corresponding new lithium-ion products, and lithium-ion trams are also the focus of their research and development. From this we can see that lithium batteries account for a large proportion of national standard cars, and will obtain new development opportunities. From the actions of Tianneng, Chaowei and Jingqiu batteries, they have also launched new lithium-ion products, and also increased research and development investment in the field of lithium-ion batteries. It can also be seen from this that the lithium battery industry will become the key development direction of the battery industry. Therefore, from these two points of view, the lithium-ion rate of electric vehicle batteries will be further accelerated.
Lightweight
According to the requirements of the new national standard, it is clearly required that the quality of the whole electric bicycle should not exceed 55 kg, which means that in order to fundamentally reduce the quality of the electric bicycle, we must start with its accessories, and the first consideration is the weight of the battery. Therefore, many battery manufacturers of electric vehicles begin to develop lightweight batteries, and the emergence of lightweight batteries will be more in line with the development of national standard cars. Therefore, from this point of view, lightweight will become another development direction of electric vehicle batteries.
Low Pressure
In addition to the quality requirements of the whole vehicle, the new national standard also requires that the battery voltage of the national standard electric vehicle be no more than 48V. From the action of the current electric vehicle enterprises, they have also developed many 48V national standard electric vehicles. Take the grapefruit EB as an example, its 48V20Ah lithium battery can last up to 100 kilometers, which means that the low-voltage electric vehicle can still run farther. For battery companies, in order to meet the new national standards, they will also increase the proportion of low voltage, in order to gain more market share. Therefore, low voltage will become a new direction of battery development for electric vehicles.
In short, from the current trend of battery development, there will be three new trends: lithium electrification, lightweight and low voltage. For electric vehicle enterprises, we should follow this trend and create more differentiated new products. For battery distributors, the choice of battery brands and products is more weight, so they can not always pursue profits without considering performance. For battery users, besides considering the price and demand of batteries, quality and qualification should also be taken as selection criteria.首先，从雅迪、爱玛、台铃、新日这些行业知名电动车企业的动作来看，其都推出了相应的锂电新品，而锂电车也是他们重点研发的对象。从这就能看出，锂电池占国标车的比重很大，将获得新的发展机遇。而从天能、超威、京球这些行业知名电池的动作来看，他们也推出了相应锂电新品，此外也加打了锂电池领域的研发投入。从这也能看出，锂电池领域将成为电池行业重点发展的方向。因此，从这两点来看，电动车电池锂电化速度将进一步加快。
轻量化
从新国标要求来看，明确要求电动自行车整车质量不大于55kg，这意味着要想从根本上降低电动自行车质量，必须从其配件下手，而首要考虑的就是电池重量。因此，很多电动车电池厂家开始研发轻量化的电池，而轻量化电池的出现，也将更符合国标车的发展。因此，从这点来看，轻量化将成为电动车电池的另一个发展方向。
低压化
新国标除了对整车质量有要求外，还要求国标电动车电池电压不大于48V，而从现在的电动车企业的动作来看，他们也都研发了不少48V的国标电动车。以米柚EB为例，其采用的48V20Ah的锂电池，其续航可达到100公里，这意味着低压化的电动车依旧能跑得更远。而对电池企业来说，为了迎合新国标，他们也会加大低电压的比重，以此来获得更多市场份额。因此，低压化也将成为电动车电池发展的新方向。
总之，从目前电池发展的趋势来看，将呈现出锂电化、轻量化、低压化三种新趋势。对于电动车企业来说，应该遵循这种趋势，打造出更多差异化的新品。而对于电池经销商来说，电池品牌、产品的选择更为重量，不能一律只追求利润，而不考虑性能。而对于电池用户来说，除了电池价格需求考虑外，质量与资质同样也要作为选择标准まず、雅迪、愛馬、台鈴、新日のこれらの業界の有名な電気自動車の企業の動作から見にきて、それはすべて相応のリチウム電気の新製品を出して、リチウムの電車も彼らの重点の研究開発の対象です。このことから、リチウム電池は中国標準車の比重が大きく、新たな発展のチャンスが得られると見られています。天能、超威、京球などの業界の有名な電池の動作から見て、彼らも相応のリチウムイオンの新型を出して、その他にリチウムの電池の領域の研究と開発の投入をプラスしました。これにより、リチウム電池分野は電池業界の重要な発展方向となります。そのため、この2つの観点から、電気自動車の電池のリチウムイオン化速度はさらに加速されます。
・軽量化
新国家基準の要求から見ると、電気自転車の完成車の品質は55 kg以上ではないと明確に要求されています。これは根本的に電気自転車の品質を下げるには、部品から着手しなければなりません。そのため、多くの電気自動車の電池メーカーは軽量化の電池を開発し始めました。また、軽量化の電池の出現は、国産車の発展にも合致します。このように、軽量化は電気自動車の電池のもう一つの発展方向となります。
低圧化する
新国标は完成車の品質に要求がある以外に、中国標準の電気自動車の電池の電圧は48 V以下であることを要求します。今の電気自動車の企業の動作から見て、彼らも多くの48 Vの国家標準の電気自動車を開発しました。グレープフルーツEBを例にとって、48 V 20 Ahのリチウム電池を採用しています。その航続は100キロに達することができます。電池企業にとっては、新国标に合わせるために、低電圧の比重を増やして、より多くの市場シェアを獲得します。そのため、低電圧化も電気自動車の電池の発展の新しい方向になります。
つまり、現在のバッテリーの発展の傾向から見て、リチウムの電気化、軽量化、低圧化の3つの新しい傾向が現れます。電気自動車の企業にとって、このような成り行きに従って、更に多くの差がある新商品を作り上げるべきです。電池の販売店にとって、電池のブランド、製品の選択は更に重さで、すべて利益だけを追求することができなくて、性能を考慮しません。電池のユーザーにとって、電池の価格の需要を考慮する以外、品質と資質も同様に選択基準とします。
