氢能汽车速度相较于汽车的速度比较

由法液空、奥迪、宝马、奔驰、通用、本田、现代、岩谷、川崎重工、Shell、挪威石油、林德、道达尔、丰田等18家企业组成HydrogenCouncil（氢能理事会）出版的《HydrogenScalingup》中预测，到2030年，在美国加州、德国、日本和韩国销售的每12辆汽车中，就有1辆可能由氢驱动，超过35万辆氢卡车可以运输货物。

燃料电池叉车方面PlugPower公司已与亚马逊达成协议，为亚马逊已有的仓储网络提供PlugPower燃料电池和氢气技术。亚马逊将在选定的仓储中心开始使用GenKey技术为其工业设备（例如叉车）供电，这一举措将提供更快的充电时间，降低成本并且提高亚马逊仓储中心的效率。本次商业协议的金额将有望达到约7000万美元。此外，亚马逊将收购其23%的股权。据美国能源部2016年5月统计显示，2008年美国氢燃料电池叉车数量在500辆左右，到了2016年美国26个州的氢燃料电池叉车数量已经超过了11000辆，年复合增速高达56%。如今沃尔玛、宝洁和可口可乐等大零售商都有采购应用氢燃料电池叉车。

4发展氢能对石化企业的战略意义

1）石化企业的炼化企业转型成制氢厂＋化工厂可实现存量资产的最大价值利用

1个千万吨炼油百万吨乙烯的炼化一体企业，炼油工艺装置大概只占总投资的30%。可以假设在电动车成主体的时代，化工装置还会正常运转，航煤继续生产，但部分炼油及剩余配套装置的负荷都将下降，如何发挥其他剩余资产包括制氢、空分、储运、给排水、消防、环保设施、供电、热工、码头、土地的价值尤为关键，这些资产占总投资的45%。相比电动车带来的影响，转产氢气后，能有效利用这些资产，挖掘存量资产的价值。

2）原油及成品油管道资产在氢能时代可为石化企业带来竞争优势

石化企业拥有大量的成品油管道和原油管道，应研究这些管道输送氢气的技术可行性。这些管道把炼厂和消费端紧密地联系在一起，可最大限度地降低配送成本，也是石化企业在氢能领域形成竞争优势的优质资产。

3）石化企业拥有的数万座加油站在氢能时代将成为战略资源，能够维系石化企业在石油时代就形成的车用燃料主要供应商地位

加氢站的建设与加油站同样有安全距离的要求，在城市土地资源紧缺的情况下，新的加氢站建设必须依托现有加油站。加油站转换成加氢站经上述计算，在FCEV保有量达到一定规模下是能盈利的。充分发挥这些存量加油站土地资源价值是石化企业实现可持续发展的必然选择，转换成加氢站就是一种可供选择的路径。

FCEV对氢气的质量要求苛刻，比汽油还要苛刻的多，我们有理由相信消费者对石化企业品牌的信赖到氢能时代不但不会变弱，而会加强。石化企业在氢能时代同样会扮演石油时代车用燃料主要供应商的角色，实现石化企业的可持续发展。

4）我国现有7.5亿吨炼油能力、4万多千米原油成品油管道、10万座加油站，这些资产累计起来价值3万亿元。如何用好这些巨量存量资产，不要造成社会财富浪费既是石化企业层面应该考虑的事情，也是国家层面应该考虑的事情。