储能领域的热点，电池性能要求容量较大，谁更适宜于在用户侧储能项目中应用
来源：宝鄂实业
2019-09-27 10:05
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.储能者，因大道直在于以较低本，有较高性，于有用场获善利，减成收期。自电动汽车上退之动力电池常有初受60%腮80%之余实，而有其用命，其经复检察、沙及电池单体偶成组，可他行工况对良、谓电池性求较低之地，如谷电峰用、电力调频、可再生能源发电并网等求。今海内已汽车企业主，连电池企业及以户计行相关之示目。思见储能目之量大，动力电池更宜于以户侧储能目中用。
以动力电池收为要者，顾生之天性厂商便，来动力电池之梯级因家中生产厂商会据重，由其主同电池厂家构动力电池收纹，将收之废电池转给业之电池拆解收企业，复由其谓动力电池之余能检，以可乘之梯次电池转运于储能企业。余者尽行收复用废电池，环以合之电池材再给电池厂为电池之装。
为司计随动力电池之大退，电池收用市规将速至，尤为梯级以市为政、实用之足以使，将为梯级用大直..储能方面，梯级利用最大价值在于以较低成本，获得较高性能，在某些应用场合获得良好经济效益，缩短成本回收周期。从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量 60%~80%的剩余容量，并且具有一定的使用寿命，其经过重新检测分析、筛选及电池单体配对成组，可用于其他运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域，例如谷电峰用、电力调频、可再生能源发电并网等需求。目前国内已有汽车企业主导，联合电池企业和用户单位实施相关的示范项目。考虑现有储能项目的容量较大，动力电池更适宜于在用户侧储能项目中应用。
由于动力电池回收是关键环节，考虑生产厂商的天然便利性，未来动力电池的梯级利用体系中生产厂商会占据重要位置，由其主导同电池厂家构建动力电池回收网络，将回收的废旧电池转运给专业的电池拆解回收企业，再由其对动力电池进行余能检测，把可梯次利用的电池转运给储能企业。其余的废旧电池全部进行回收再利用，循环利用合成的电池材料再给电池厂进行电池的装配。
研究机构预估随着动力电池的大规模退役，电池回收利用市场规模将快速发展，特别是梯级利用市场受政策和实际应用的推动，将会成为梯级利用最大价值.
