固态电池的重视热度推上“高潮”

日本更是将固态电池研制进步到国家战略高度。2017年5月，日本经济省宣告出资16亿日元，联合丰田、本田、日产、松下、GS汤浅、东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等顶级产业链力气，共同研制固态电池，期望以老练的固态电池技能在2030年完成800公里续驶方针。

法国Bollore公司的EV“Bluecar”配备其子公司Batscap出产的30kwh金属锂聚合物电池，选用Li-PEO-LFP资料系统，巴黎轿车共享服务“Autolib”运用了约2900辆Bluecar，这是世界上首次用于电动轿车的商业化全固态电池。丰田开发出全固态锂离子电池，能量密度为400Wh/kg，计划在2020年完成商业化;松下的最新固态电池能量密度相对进步了3～4倍；德国KOLIBRI电池运用于奥迪A1纯电动轿车，现在尚未商业化运用。

韩国也不甘落后，现在，三星SDI、LG化学等都投入到固态电池的研制之中。据外媒报导，三星Note7手机电池起火严重影响了品牌形象，这促进三星加大了固态电池的研制力度。据了解，三星的固态电池或许最初运用于手机上，下一步将开发车用动力固态电池。此外，LG化学也在研讨固态电池，据称技能水平与三星平起平坐。

此外，三菱、宝马、现代、戴森等数家企业也都经过单独研制或组合并购等方法加紧布局固态电池的储藏研制。丰田宣告与松下协作研制固态电池；宝马宣告与SolidPower公司协作研制固态锂电池；博世与日本著名的GSYUASA（汤浅）电池公司及三菱重工共同树立了新工厂，主攻固态阳极锂离子电池；本田与日立造船树立的组织已研制出Ah级电池，估计三年后量产。

我国对固态锂电的根底研讨起步较早。在“六五”和“七五”期间，中科院就将固态锂电和快离子导体列为要点课题，现在5支研制团队别离获得了不同开展。此外，北京大学、我国电子科技集团天津18所等院所也立项进行了固态锂电电解质的研讨。

2017年3月，工信部等四部委印发的《促进轿车动力电池产业开展行动方案》提出，积极推进锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新系统电池的研讨和工程化开发，2020年单体电池比能量到达400Wh/kg以上、2025年到达500Wh/kg。

现在，国内固态电池技能的研讨现已获得不小进步。中科院化学所郭玉国团队的聚醚-丙烯酸酯新式双功能聚合物电解质，可用于室温固态金属锂电池；中科院宁波资料所许晓雄团队研制的无机陶瓷固态电池正与赣峰锂业协作尝试产业化；中科院青岛生物动力所崔光磊团队研制的固态电池已用于蛟龙号深潜器，完成了太平洋马里亚纳海沟的测验；中科院上海硅酸盐研讨所郭向欣团队研制出了2Ah级固态锂离子电池；中科院物理所李泓团队推出了10Ah软包电芯固态电池。

近日，我国科学研讨院宣告，由该院牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题现已经过检验，这一技能进步将进一步推进国内全固态锂电池的规划化运用。