液体电池驱动电动汽车和燃气汽车在公共道路上共存的可能性。
来源：宝鄂实业
2019-03-06 14:24
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充电是电动汽车经验的重要组成部分。目前，与传统的气体动力汽车相比，充电电动汽车所需的时间要长得多。为了缩短充电时间(并促进电动汽车的采用)，电力电池技术的进步是迫切需要的。
格拉斯哥大学的苏格兰化学家了解电动汽车电池和已经开发了一种先进的解决方案，以解决缓慢充电的担忧。利用浓稠的液体成分，科学家们能够将电动汽车充电时间缩短到秒(使用标准电动汽车电池的平均充电时间在30分钟到3小时之间)。
1
流动电池模型
流动电池的设计和机制在一项发表在自然化学日刊，由格拉斯哥大学、欧洲研究委员会和工程与物理科学研究委员会资助。这种革命性的电池使用一种由纳米分子组成的厚厚的液体来有效地储存氢气或电力。
这种液体能够迅速和按需产生所需的能量。当需要充电时，司机必须更换液体。这一过程要求个人首先将喷嘴附加到电动汽车上，然后抽出使用过的物质。之后，第二个喷嘴用新鲜的纳米液体补充汽车。
2
流动电池提供了其他好处的电动汽车车主。液体动力电池的能量容量增加了10倍。此外，所使用的物质是可回收的，使科学家能够处理和重复使用液体的其他电池相关的应用。
“为了使未来的可再生能源有效，高容量和灵活的能源储存系统是必要的，以消除高峰和低谷的供应，”勒罗伊(李)克罗宁教授在接受采访时说。格拉斯哥大学新闻。
“此外，我们的材料能量密度很高，不仅可以增加电动汽车的使用范围，还可以提高储能系统的弹性，以便在需求高峰时保持灯的亮着。”
3
缩放和可用性
而新的电池技术这是非常有希望的，它可能需要一段时间，电动汽车切换到液体为基础的动力电池。需要进行综合测试，以确保混合物的稳定性和长期使用安全。此外，这项研究的作者承认，扩大这种类型的电池可能是很有挑战性的。
有趣的是，这些单元还可以作为住宅建筑的储能解决方案。如果被电动车部门采用，克罗宁教授预见到液体电池驱动电动汽车和燃气汽车在公共道路上共存的可能性。
4
克罗宁教授援引克罗宁的话说：“我可以看到一种情况，就是汽油和液体电池共存一段时间。”
其他提高电动汽车电池性能各方面的方法包括深入了解锂的自然行为，并用电动汽车电池内的液体代替液体。
密歇根科技大学的研究人员发现，与目前的电动汽车电池相比，这种方法要安全得多，因为这种电池对火焰和燃烧有很高的抵抗力。
格拉斯哥大学的苏格兰化学家了解电动汽车电池和已经开发了一种先进的解决方案，以解决缓慢充电的担忧。利用浓稠的液体成分，科学家们能够将电动汽车充电时间缩短到秒(使用标准电动汽车电池的平均充电时间在30分钟到3小时之间)。
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流动电池模型
流动电池的设计和机制在一项发表在自然化学日刊，由格拉斯哥大学、欧洲研究委员会和工程与物理科学研究委员会资助。这种革命性的电池使用一种由纳米分子组成的厚厚的液体来有效地储存氢气或电力。
这种液体能够迅速和按需产生所需的能量。当需要充电时，司机必须更换液体。这一过程要求个人首先将喷嘴附加到电动汽车上，然后抽出使用过的物质。之后，第二个喷嘴用新鲜的纳米液体补充汽车。
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流动电池提供了其他好处的电动汽车车主。液体动力电池的能量容量增加了10倍。此外，所使用的物质是可回收的，使科学家能够处理和重复使用液体的其他电池相关的应用。
“为了使未来的可再生能源有效，高容量和灵活的能源储存系统是必要的，以消除高峰和低谷的供应，”勒罗伊(李)克罗宁教授在接受采访时说。格拉斯哥大学新闻。
“此外，我们的材料能量密度很高，不仅可以增加电动汽车的使用范围，还可以提高储能系统的弹性，以便在需求高峰时保持灯的亮着。”
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缩放和可用性
而新的电池技术这是非常有希望的，它可能需要一段时间，电动汽车切换到液体为基础的动力电池。需要进行综合测试，以确保混合物的稳定性和长期使用安全。此外，这项研究的作者承认，扩大这种类型的电池可能是很有挑战性的。
有趣的是，这些单元还可以作为住宅建筑的储能解决方案。如果被电动车部门采用，克罗宁教授预见到液体电池驱动电动汽车和燃气汽车在公共道路上共存的可能性。
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克罗宁教授援引克罗宁的话说：“我可以看到一种情况，就是汽油和液体电池共存一段时间。”
其他提高电动汽车电池性能各方面的方法包括深入了解锂的自然行为，并用电动汽车电池内的液体代替液体。
密歇根科技大学的研究人员发现，与目前的电动汽车电池相比，这种方法要安全得多，因为这种电池对火焰和燃烧有很高的抵抗力。
