车企正在研究如何降低产品成本的细节，据了解，下降幅度最少为10%。
来源：宝鄂实业
2019-03-07 12:57
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最初人们对新能源汽车自燃的新闻还保持着高度关注，而今天类似事件的频繁传播已经变得愈发麻木。有人把它当成笑话看待，心想这辈子也不会买电动车，反之则有人把它当成技术发展的必经之路。
汽车毕竟是一个具有复杂结构并关乎生命安全的产品，随着2019年新能源市场的高速增长，规模的累积也将预示着更大的风险，新能源汽车的各种问题也将不断浮出水面，而在2018年之前投放市场的车型也将进入暴露缺陷高发期。
2019年初，奇瑞和特斯拉决定在1月和4月分别召回产品8580辆和14123辆。
实际上，近期新能源汽车又相继出现了OTA升级、以及低温下续航大幅缩减等问题，在实际使用过程中出现的问题甚至可能更多，之所以很少被公布，除了消费者将其视为新事物，以极大的宽容度去看待之外，也不排除消费者将问题反应给厂家后没有得到回应。
2020年，我国新能源汽车保有量预计到将达到500万辆。到那时，消费者在2018年前后购买的新能源汽车也将达到3年左右的车龄，成为病症显现的集中时段。
另外，为了应对补贴将在2020年左右完成退坡，目前已有多家新能源车企正在研究如何降低产品成本的细节，据了解，下降幅度最少为10%。
汽车毕竟是一个具有复杂结构并关乎生命安全的产品，随着2019年新能源市场的高速增长，规模的累积也将预示着更大的风险，新能源汽车的各种问题也将不断浮出水面，而在2018年之前投放市场的车型也将进入暴露缺陷高发期。
2019年初，奇瑞和特斯拉决定在1月和4月分别召回产品8580辆和14123辆。
实际上，近期新能源汽车又相继出现了OTA升级、以及低温下续航大幅缩减等问题，在实际使用过程中出现的问题甚至可能更多，之所以很少被公布，除了消费者将其视为新事物，以极大的宽容度去看待之外，也不排除消费者将问题反应给厂家后没有得到回应。
2020年，我国新能源汽车保有量预计到将达到500万辆。到那时，消费者在2018年前后购买的新能源汽车也将达到3年左右的车龄，成为病症显现的集中时段。
另外，为了应对补贴将在2020年左右完成退坡，目前已有多家新能源车企正在研究如何降低产品成本的细节，据了解，下降幅度最少为10%。
