面对固态电池的诸多不确定因素，依然阻挡不住研究机构与企业的研究布局。
来源：宝鄂实业
2019-03-12 13:45
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早在2015年，英国富豪詹姆斯˙戴森和德国汽车零部件巨头博世分别收购了固态电池公司SaKti3和固态电池创业公司Seeo。据了解，2016年8月戴森出资14亿美元，兴建一座电池工厂，用于大量生产固态电池。博世也不甘落后，在收购Seeo后又与GSYUASA电池公司和三菱重工共同建立了新工厂，主攻固态阳极锂离子电池。
此外有海外媒体报道称，宝马近日正在研发一款锂离子电池，这款电池将用固态电解质代替现有的电解液，新电池计划2026年量产。
不仅仅国外企业布局，国内锂电企业也在争抢“蛋糕”
CATL在硫化物固态电池方面比较成熟，目前正加速开发EV用的硫化物全固态锂金属电池研发的步伐。
据媒体报道，环宇赛尔新能源、河南锂动电源等企业也纷纷布局固态电池。
随着科研机构的深入研究与企业的不断布局，市场对固态电池的期待越来越大，然而距离固态电池商业化还有较长一段距离。
丰田曾经表示，希望能在2020年其新能源车上应用固态电池技术。从理论提出的时间以及该技术发展进程来看，固态电池并不是一个新的概念，但研发进展并没有想象的那么快速。正如液态锂电池，在上世纪70年代，相关的理念和实验认证就在齐头并进，但真正大规模的使用，已经是20世纪末了。
不仅仅是时间问题，成本高一直都是固态电池发展的“拦路虎”。目前，固态电池面临着以下技术难题：固态电解质与正负极之间界面阻抗过高、固态电解质电导率偏低、材料成本制备成本昂贵等。据企业和研究机构表示，多项技术正逐步推进，相继提出相应的解决方案，但是固态电池的前进之路并不是那么顺畅。
一句话，固态电池的发展还处于早期阶段，目前所有的数据和特性都是实验室的，距离商业化还有很长的一段路要走，“道阻且长”！
此外有海外媒体报道称，宝马近日正在研发一款锂离子电池，这款电池将用固态电解质代替现有的电解液，新电池计划2026年量产。
不仅仅国外企业布局，国内锂电企业也在争抢“蛋糕”
CATL在硫化物固态电池方面比较成熟，目前正加速开发EV用的硫化物全固态锂金属电池研发的步伐。
据媒体报道，环宇赛尔新能源、河南锂动电源等企业也纷纷布局固态电池。
随着科研机构的深入研究与企业的不断布局，市场对固态电池的期待越来越大，然而距离固态电池商业化还有较长一段距离。
丰田曾经表示，希望能在2020年其新能源车上应用固态电池技术。从理论提出的时间以及该技术发展进程来看，固态电池并不是一个新的概念，但研发进展并没有想象的那么快速。正如液态锂电池，在上世纪70年代，相关的理念和实验认证就在齐头并进，但真正大规模的使用，已经是20世纪末了。
不仅仅是时间问题，成本高一直都是固态电池发展的“拦路虎”。目前，固态电池面临着以下技术难题：固态电解质与正负极之间界面阻抗过高、固态电解质电导率偏低、材料成本制备成本昂贵等。据企业和研究机构表示，多项技术正逐步推进，相继提出相应的解决方案，但是固态电池的前进之路并不是那么顺畅。
一句话，固态电池的发展还处于早期阶段，目前所有的数据和特性都是实验室的，距离商业化还有很长的一段路要走，“道阻且长”！
