锂电池知识简述
来源：宝鄂实业
2019-11-27 08:24
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1.什么是锂电池
锂电池广泛应用于各种电子设备上：手机、笔记本电脑、PDA等。锂电池并不是航模专用技术。锂聚合物电池和锂离子电池有共同点——相同的电压3.6V。也有不同点，锂离子电池被装在一个金属壳内，而锂聚合物电池采用软包装。普通的锂聚合物电池都是方形薄片形状（图10），有正极和负极接片。其突出优点是质量轻，非常适合用于航空模型。
2.电压和电池节数
锂电池充满电后的电压是4.2V，放电后的电压是3.0V，使用时不能超过这两个极限值，否则会对电池造成损害。
避免锂电池电压低于3.0V的具体方法是在电子调速器中设定最低电压。当单节电池的电压低于3.0V时，操纵手会从骤然降低的动力中得到反馈，知道该是让模型降落的时候了。如果电子调速器有自动的锂电池模式，就能自动判断电池节数并自动设定限定电压。
3.什么是10C？什么是3S4P？
电池的放电倍率可以用C来衡量。1C意味着电池1个小时放完电，2C意味着半个小时放完电。放电时间是C数的倒数。电池的电量用毫安时衡量。对于一块2 000mAh的电池，如果以2 000mAh的电流充电，则一个小时完成充电。电池的容量、C数和放电电流之间存在简明的数学关系。一块2 000mAh时的电池，如果以1C放电，则放电电流为2 000mA×1=2A；如果以3C放电，则放电电流为2 000mA×3=6A。
所有电池的放电速率都有限制。为此，经常把几节锂电池并联使用，以获得较大的电流。并联就是把电池的正极与正极相连，负极与负极相连。如果把两节锂电池并联，就得到原来两倍的电流。两节2 000mAh时的锂电池并联后等效于一个4 000mAh时的锂电池，C数和原来一样，额定电流则加倍。也就是说，如果原来的电池能以5C、10A放电，则并联后则能以5C、20A放电。模友通常都用这种方法以得到较大的放电电流。
xSxP的命名方法清晰地表达了串联和并联的电池数目，S前面的数字是串联的电池数，P前面的数字是并联的电池数。3S4P、2 100mAh时的锂电池表示内含12节电池。假设其放电倍率为6C，那么电压由串联电池数3决定，放电电流由并联电池数4决定。故该电池的额定电压为10.8V（3×3.6V），最大放电电流为50.4A（2 100mA× 6×4）。
4.选购电池
选购电池时要比较其性能参数列表。相似尺寸和重量的锂电池在以不同电流放电时会有不同的电压表现，可据此选购电池。如果觉得性能参数列表太麻烦，也可以参考其他人的成功经验。模型飞机、发动机、电池的经典搭配是非常有参考价值的。
学习、了解电压、功率、电流等基本电学知识，不仅有利于选购合适的电池，而且能使电动航模的飞行活动更有趣、更成功。
30C的电池一定比10C或20C的更好么？并非如此，放电倍率并不一定越大越好。要知道，电池以20C放电意味着3分钟就没电了，时间太短了些。对于模型直升机来说，也许大放电倍率更有用一些，可以在需要的时候爆发出极强的动力，但对于固定翼模型飞机的意义就小多了。相对来说，8C～10C的放电倍率比较合适。
最后一条忠告，不要只图便宜。一分价钱一分货，一定要选择具有足够放电倍率的优质可靠电池。因为以超过标准放电倍率的电流运行的后果是很严重的，不仅会毁损电池，还可能损伤其它电子设备，那就得不偿失了。
5.关于温度
锂电池对温度比较敏感，在合适的温度范围才能发挥出本身的性能。冬天在外场飞行时，应尽量把锂电池放置在车厢内，或者装在贴身的衣兜里，总之想办法使之保持合适的温度。反之，锂电池温度太高了也不行。要避免锂电池在使用后达到70℃，以延长其寿命。
